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深圳地鐵規劃最新消息2018：深圳地鐵33號線正申請立項，龍崗到機場或新增一條快線。據了解，地鐵6號線跨龍大高速梁頂推成功，國內尚屬首例。
深圳地鐵最新消息2018：深圳東部幾個區去寶安機場確實比較遠，即便坪山、龍崗有城市候機樓和機場大巴，也是頗為不便的。 現在，要和大家說個好消息，深圳東部至寶安機場將有快速地鐵線!
深圳地鐵規劃最新消息2018 地鐵33號線正申請立項 6號線跨龍大高速梁頂推成功 網絡配圖
日前，深圳市軌道辦給市人大代表的建議答復中，深圳將建機場東綜合交通樞紐，在廈深鐵路、深茂鐵路的基礎上，擬新增深圳至肇慶鐵路、深圳至深汕特別合作區鐵路，形成沿海時速350公里高速新通道。
除了高速鐵路外，機場東樞紐還將布局城際軌道和更多的接駁地鐵線路，軌道33號快線就是其中一條。
地鐵33號快線正申請立項
龍崗將有一條直通機場的軌道快線——軌道33號線項目，目前已進入申請立項階段。
據悉，目前深圳市規劃和國土資源委員會正申請軌道33號線交通詳細規劃編制項目立項。
深圳市規土委龍崗管理局關負責人表示，計劃2019年形成相對穩定成果，雖然還未接到相關通知消息，但會密切關注此項目進展，爭取項目早日落地。
深圳地鐵33號線
據悉，軌道33號線作為深圳市的機場快線，線路起于機場北(T4)樞紐終至坪山坑梓，沿線串聯機場東樞紐、石巖、龍華、龍崗中心、坪山樞紐;
并預留向西跨珠江輻射中山(南沙)，向東延伸至惠陽及深汕特別合作區條件;
深圳境內全長68.3公里，屆時，龍崗將有一條直通機場的軌道快線，將極大地方便龍崗市民出行。
這條東部機場快線建成后，龍崗中心城至機場約40-45分鐘。
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深圳地鐵規劃2018 地鐵6號線跨龍大高速梁頂推成功 國內尚屬首例
10月8日，由中國中鐵廣州局深圳公司施工的深圳地鐵6號線跨龍大高速頂推梁在歷經12小時的連續施工之后，安全平穩頂進89米，順利跨過通行中的龍大高速公路。這標志著頂推法施工首次在深圳地鐵建設中的運用宣告成功，這樣大斷面預應力槽型梁頂推施工在國內地鐵建設中尚屬首例，對我國地鐵建設具有借鑒意義。
深圳地鐵6號線項目連續梁頂推成功
采用頂推法施工的跨龍大高速梁橋位于深圳市光明區樓村社區，與現狀龍大高速、規劃樓新一路、規劃公園大道呈三層立體交叉關系。在上跨龍大高速公路范圍，梁橋底與龍大高速路面最小距離5.74米，由于受梁下高速公路凈空不小于5.5米的限制，該梁橋采用中跨頂推、邊跨原位現澆接長的方式施工。該梁橋與龍大高速公路斜交78°，全長155米，最大跨度65米，頂推長度89米，總重約4600噸，技術難度大、安全風險高，是深圳地鐵6號線高架段重要控制性工程。
深圳地鐵6號線是深圳地鐵三期建設中的一條西起深圳北，東至松崗的地鐵線，全長37.85公里，共設站20座，其中換乘車站6座，全線預計在2020年6月開通，線路開通后，將改善區域交通布局，完善城市交通網，為光明區居民出行提供極大的便利。
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