特斯拉加速國產化進程 申請結構線纜專利

• 2018年10月16日 WuYaNan來源：東方汽車 415 20
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據外媒報道，特斯拉在徹底實現汽車生產自動化的嘗試中犯了一些錯誤，但現在該公司已采取新舉措，以便為自己的下一代“外星戰艦”(Alien Dreadnought)工廠找到正確的打開方式。

據外媒報道，特斯拉在徹底實現汽車生產自動化的嘗試中犯了一些錯誤，但現在該公司已采取新舉措，以便為自己的下一代“外星戰艦”(Alien Dreadnought)工廠找到正確的打開方式。

消息稱，這家電動汽車制造商正在申請一種新型電纜專利，專利中的這種電纜設計將更容易由機器人進行操控。特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克(Elon Musk)表示，公司在試圖將Model3生產高度自動化過程中所犯下的最大錯誤之一，就是試圖讓自動化機器人負責人類更擅長的任務，就比如操縱、鋪設電纜。

特斯拉在專利描述中寫道：“傳統的電纜，如組件電纜、USB電纜，或HDMI電纜都是非常容易通過人力操縱、連接的。然而，由于這些電纜缺乏足夠的結構完整性和剛性，不適用被機械臂提起、移動和放置，因此很難實現自動化安裝。而且，由于傳統電纜剛性不足，它們不容易形成不同的形狀，并在有嚴格空間限制的情況下安置到既定位置。所以，在汽車制造過程中的傳統柔性電纜通常都需要人工放置，這一工作費時、乏味，且成本高昂。此外，雖然某些傳統電纜(如USBType-C電纜)被設計用于多種用途(比如傳輸電力、數據和視頻等)，但其實部分特定應用并不需要傳輸所有三種類型的信息。”

馬斯克表示，目前Model S內部線束長度約為3公里， Model 3的線束長度約為1.5公里。而在未來的Model Y平臺上，特斯拉的目標是將其內置線纜長度降至100米，這一長度不到Model3的7%，僅為Model S的3.28%。。

分析認為，大幅度縮減車內線束長度還可以降低電線電阻，進而減少能量損耗，對于提升續航也將起到積極作用。

根據特斯拉提交的一項專利申請內容顯示，該公司未來還計劃使用不同類型的電纜，并將其稱為“結構電纜”(structural cable)。了改善自動化生產中電纜操作、鋪設的效率，特斯拉一直在試圖減少汽車內置線束的長度。

對此，特斯拉的解決方案是在電纜內部安裝一個所謂的“結構元件”，最終目標是“作為自動化過程的一部分，通過一個機械臂將線纜控制到位，同時在目標位置完成數據連接工作”。

目前尚處于研發階段的Model Y定位是平價的小型SUV，這款汽車將采用與Model 3相同的平臺。按照特斯拉的計劃，這款汽車最早于2020年面市。

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特斯拉加速國產化進程 上海工廠86萬平方米將落戶臨港

特斯拉上海工廠除了增加產能外，未來國產化還能使特斯拉避免高昂的進口關稅，從而使產品更加具有競爭力。

有消息稱特斯拉將在臨港獲得86萬平方米土地作為上海工廠，對此記者向特斯拉方面求證，并未得到回復。

不過值得注意的是，近日上海市規劃和國土資源管理局掛出一則土地出讓公告，出讓對象為臨港重裝備產業區04PD-0303單元Q01-05地塊。地塊位置為東至規劃預留東海二橋控制線綠化帶，南至人民塘綠化帶，西至南奉界河綠化帶，北至老里塘河綠化帶。出讓面積為86.4萬平方米，準入產業類型為新能源車整車產業制造。

根據文件顯示，該土地要求平均每畝土地的投資金額不低于1085萬元。按此計算，未來該項目的總投資金額至少超過140.7億元人民幣。結合此前特斯拉CEO馬斯克透露，上海工廠需要大約20億美元(約合人民幣138億元)的投資，從資金數目方面來看，兩者也不謀而合。

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