機動工業車輛供需格局迎變局，如何對需求擴大的領域增加市場十分重要！
機動工業車輛行業研究報告主要分析了機動工業車輛行業的市場規模、機動工業車輛市場供需求狀況、機動工業車輛市場競爭狀況和機動工業車輛主要企業經營情況，同時對機動工業車輛行業的未來發展做...
近期，ofo運營主體——東峽大通(北京)管理咨詢有限公司被發現已經被多個法院列為被執行人，立案時間范圍從2018年08月31日至11月12日，梳理發現，被列入被執行人的信息多達20條，涉及執行標的超5360萬元。
近期，ofo運營主體——東峽大通(北京)管理咨詢有限公司被發現已經被多個法院列為被執行人，立案時間范圍從2018年08月31日至11月12日，梳理發現，被列入被執行人的信息多達20條，涉及執行標的超5360萬元。
今年以來，有關ofo缺錢的消息不斷傳出，其中包括拖欠供應鏈錢款，資金鏈即將斷裂以及股東阻止ofo拿下新一輪融資。據此前界面新聞獲取的一份ofo大概半年前的負債表顯示，ofo當時整體負債為64.96億元，包括用戶押金為36.50億元，供應鏈為10.20億元。今年10月，ofo還一度傳出破產重組的消息。
在中國執行信息公開網上，ofo小黃車的公司主體“東峽大通(北京)管理咨詢有限公司”在一個多月內就被19次列入“被執行人”，其中，11月12日的被執行標的為90萬元，11月7日被執行標的15萬余元，11月5日被執行標的10萬元，僅一周就在三起案件中被列為被執行人，足以說明其最近被起訴之頻繁。而其中金額較大的為10月31日，被執行標的分別為1205萬余元、47萬余元和11萬余元，10月24日被執行標的833萬余元。不過，上述案件未有具體被執行的案件披露。
除了上述案件外，ofo還拖欠多個供應商貨款。今年8月，因拖欠6800余萬元貨款，ofo日前被合作伙伴、自行車生產企業上海鳳凰企業(集團)股份有限公司告上了法庭，要求其支付欠款及逾期違約損失等共計7000余萬元。有消息顯示，目前ofo可能只支付了供應商欠款(30多億元)的20%。
今年9月，東峽大通因“運輸合同糾紛”，被淄博傳化公路港物流有限公司申請凍結73萬元的銀行存款，得到法院支持。今年7月，東峽大通因“房屋租賃糾紛”，被法院判決凍結其名下的銀行存款112.94萬元，凍結期限為一年;并查封其擔保人武漢思銳地產顧問有限公司名下小型越野客車，查封期限為兩年。今年6月，東峽大通因“運輸合同糾紛”一案，被上海大眾運行供應鏈管理有限公司申請凍結272萬余元的存款，并得到法院支持。合計近500萬元。
最新消息顯示，11月14日，ofo創始人兼CEO戴威在公司全員大會上表示，戴威表示，當時確實沒錢了，不想管了。但是他不希望公司像小藍那樣，最終還是選擇了堅持。戴威還稱，ofo不會倒閉，其他都有可能。
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