經濟數字化趨勢突出，船舶用鋼行業如何借力發力，企業如何邁出更大一步？
隨著船舶用鋼行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的船舶用鋼企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期...
如今，隨著科技的發展，智能化、無人化趨勢愈發凸顯。在當今社會，無人機已經實現了普及應用，在農業、交通、通信、測繪等諸多領域都能看到其身影。
據悉，無人駕駛技術的發展已經延伸到了船舶領域。目前，歐盟已經啟動了“海上智能無人導航網絡”項目，探索無人駕駛船舶的研發;而我國相關機構與研究院所也開啟加大投入，發展無人駕駛船舶。其中，應用于貨運領域的無人駕駛貨船最受業內關注。
無人駕駛貨船能夠獲得普遍青睞，主要得益于其顯著的應用優勢。首先，無人駕駛貨船投入商用，既可以降低人員投入，又能夠節省船員生活空間用來載貨。因此，相比較之下，利用無人駕駛貨船承擔運輸任務，能夠以更低的成本收獲更高的利潤。
其次，無人駕駛貨船更為安全。據“安聯保險”給出的數據，在所有海上事故中，75%～96%都是由人為錯誤導致，比如疲勞駕駛。無人駕駛技術的應用，意味著船只將更具自主性，能夠避免很多人為因素導致的事故，從而提升運輸安全。
最后，無人駕駛貨船可以避免海盜綁架等行為的發生。從當前全球海盜活動形勢來看，許多海盜襲擊商船的目的都是為了劫持人質，然后要索取贖金。而無人駕駛貨船并不需要配置人類船員，因此將有效降低遭受海盜攻擊的可能。
眼下，在無人駕駛船舶領域，羅爾斯·羅伊斯公司是主要“領頭羊”之一，其正于芬蘭和挪威的研發中心開發無人駕駛技術。根據公開數據顯示，在全球約10萬艘船只中，羅爾斯·羅伊斯公司的設備搭載在其中約有2.5萬艘船只上，這意味著該公司在全球航運領域的重要影響力。
當然，致力于無人駕駛船舶發展的遠不止羅爾斯·羅伊斯一家，實際上有很多船舶及海運企業都正在展開積極布局。許多業內人士表示，由于海上交通情況相對于公路更為簡單，無人駕駛貨船有望比無人駕駛汽車更容易實現規模化商用。
這一設想有一定道理，但是也不能忽視無人駕駛船舶發展過程中仍然存在的挑戰。一方面，無人駕駛船舶所要識別的目標要更遠，面臨的惡劣天氣條件也更直觀，同時船載系統還要實時處理海量數據;另一方面，無人駕駛船舶投入海運行業，還需要得到各國監管部門的批準，并在立法層面加速推進。
從目前來看，由于政策、技術與地理等方面的綜合優勢，北歐國家挪威已經成為了無人駕駛船舶發展的樂土。與無人駕駛汽車相同，無人駕駛船舶也是一個市場前景十分廣闊的產業。
據數據統計，僅2017年，全球全球海運貨物出貨額就達到了8290億美元，并且海運業規模還在逐年增長。因此，可以預見，隨著法律、技術等方面的短板逐步彌補，無人駕駛船舶產業必將迸發出不輸于無人駕駛汽車產業的巨大蓬勃生機。
如何應對2019年新形勢下中國船舶行業的變化與挑戰？
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