聊聊轉子發動機行業市場發展規模以及未來發展前景分析

• 2018年11月27日 LiuDaiFeng來源：互聯網 277 10
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  金融監管趨嚴，融資環境寬中帶緊，轉子發動機企業如何實現有效投資？

  轉子發動機（Wankel Engine、Rotary Engine）是由德國人菲加士?汪克爾（Felix Wankel）所發明，他在總結前人的研究成果的基礎上，解決了一些關鍵技術問題，研制成功了第一臺轉子發動機。轉1...

轉子發動機行業市場發展規模以及未來發展前景分析

轉子發動機(Wankel Engine、Rotary Engine)是由德國人菲加士?汪克爾(Felix Wankel)所發明，他在總結前人的研究成果的基礎上，解決了一些關鍵技術問題，研制成功了第一臺轉子發動機。轉子發動機采用三角轉子旋轉運動來控制壓縮和排放，與傳統的往復活塞式發動機的直線運動迥然不同。

轉子發動機誕生以來吸引了眾多汽車企業開展研發工作。轉子發動機自誕生以來，就吸引了包括通用、奔馳、豐田、雪鐵龍、勞斯萊斯和鈴木等眾多汽車廠商的目光，企業根據自身優勢及用途，開發適合自家產品的轉子發動機，例如：勞斯萊斯開發出柴油版轉子發動機，鈴木提高轉子壽命并將其應用在摩托車上，奔馳開發出燃油直噴型的三轉子發動機，并于1969年搭載在C111概念車上，最大功率280馬力，最高時速達到了260km/h。但由于轉子發動機存在的高油耗及高排放等問題，1970年石油危機之后，眾多廠商都停止了轉子發動機研發項目。

我國和日本幾乎是同步于1960年開始研制轉子發動機的。日本馬自達公司于1961年購買了德國轉子發動機專利，投入1400萬美元的研制經費，于1967年開始投產成為商品。至2017年6月，馬自達公司已生產16種型號裝有轉子發動機的汽車，共累計生產超過百萬輛轉子發動機汽車。

21世紀后，我國對轉子發動機行業的技術研究的熱情開始降低，轉子發動機行業的相關專利數量也較低，2008-2011年，我國對轉子發動機的研究處于低估，行業內的專利數量在持續下降;2012-2014年，相關的研究開始增多，2014年的專利發動機專利數量首次突破100個，2015年又下降到了70個，隨后2016年又開始反彈，專利數量再次突破100個，2017年又開始下滑到只有52個。

第一節 轉子發動機行業專利申請數量

我國對轉子發動機行業的技術研究的熱情并不高，轉子發動機行業的相關專利數量也較低，2008-2011年，我國對轉子發動機的研究處于低估，行業內的專利數量在持續下降;2012-2014年，相關的研究開始增多，2014年的專利發動機專利數量首次突破100個，2015年又下降到了70個，隨后2016年又開始反彈，專利數量再次突破100個，2017年又開始下滑到只有52個。

圖表：2008-2017年我國轉子發動機行業專利相關數量

資料來源：中研普華產業研究院

第二節 轉子發動機行業專利申請人結構

我國轉子發動機行業的相關專利申請人主要是個人及相關院校，企業方面對轉子發動機的研究較少，數據顯示，我國轉子發動機行業專利申請人最多的是江蘇大學的28個，其次是羅顯平的22個，企業中轉子發動機專利申請數量最多的是北京摩爾動力技術公司，摩爾動力技術公司的轉子發動機專利申請數量為22個。

第三節 轉子發動機行業最新相關專利

1、偏心轉子發動機及發動機系統

本發明提供了一種偏心轉子發動機及發動機系統，涉及動力設備內燃機的技術領域，包括定子、轉子、隔板和端蓋;轉子偏心設置于定子腔內;轉子設置有多個隔板槽，隔板設置于隔板槽內，隔板與定子腔內壁、轉子外表面以及端蓋可組成多個密閉工作腔;隔板可相對于隔板槽的深度方向滑動;轉子相對于定子轉動時，定子腔的中心和轉子中心形成一條中線，將多個密閉工作腔分為兩個部分，隔板在膨脹密閉工作腔的一側伸出隔板槽;隔板在壓縮密閉工作腔的一側被定子腔的內壁壓縮收回至隔板槽內;緩解了現有技術中存在的葉片式氣動馬達無法作為獨立發動機使用，以及輸出的功率低，無法滿足飛機、機動車等設備動力輸出的技術問題。

2、一種微小型轉子發動機邊界層厚度的預測方法

本發明公開的一種微小型轉子發動機邊界層厚度的預測方法，屬于流體科學與工程應用技術領域。本發明包括如下步驟：步驟一，確定微小型轉子發動機單個速度分析周期內近壁面速度分布具備的特征;步驟二，建立微小型轉子發動機工作過程模型;步驟三：給定微小型轉子發動機工作過程的初始邊界條件;步驟四，根據微小型轉子發動機結構確定微小型轉子的運功軌跡范圍;步驟五：確定微小型轉子發動機燃燒室近壁面的速度分布。本發明要解決的技術問題是實現對微小型轉子發動機燃燒室近壁面的速度分布預測，并實現對微小型轉子發動機邊界層厚度的預測，所述的預測方法既能體現邊界層的流動特征，又能體現旋轉對近壁面流場的影響

3、一種雙轉子發動機的控制方法

本發明涉及一種雙轉子發動機的控制方法，本方法中將高壓轉子轉速、低壓轉子轉速、壓氣機出口總壓力和渦輪后排氣總溫作為控制量，通過控制供油量大小能夠對控制量進行調節，每個控制量均設有閾值，當選定其中之一作為調節量時，通過對控制量的實時監測，將監測值與閾值進行實時地或周期地進行比較，比較的結果作為進行調節量切換的依據。本發明中提供了一種發動機調節量優選的模式，通過對發動機重要參數的實時監測與調節，更好地對發動機進行了實時的保護，給發動機的安全使用提供了一種可靠有效的控制策略。

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