近日不少網友反映稱，共享汽車平臺途歌也出現了押金退款難的問題。相比共享單車，此類應用押金金額更高，因而也讓用戶更加擔心，“1500元也不能算小錢，申請完遲遲退不回來，讓人著急”。
去年開始，多家共享單車公司被曝出押金退款難問題，一時間，共享經濟中巨額押金如何監管成為大家關注的話題之一。近日不少網友反映稱，共享汽車平臺途歌也出現了押金退款難的問題。相比共享單車，此類應用押金金額更高，因而也讓用戶更加擔心，“1500元也不能算小錢，申請完遲遲退不回來，讓人著急”。
多地用戶反映稱押金退款難
最近一兩個月，自稱“國內首家引導生活方式的汽車共享出行平臺”途歌似乎陷入了押金難退的風波當中。據該平臺北京地區用戶邱先生介紹，自己于今年6月下載安裝了途歌APP，但此后一直沒有實際使用過該軟件。11月5日，邱先生在客戶端提交了退還押金申請，“很快審核就通過了，本來以為馬上就能收到退款，不料此后押金退款卻一拖再拖。”邱先生介紹，按照客戶端相關提示，只要自己歷次用車中未發生違章、事故、異常用車等行為，就能在7個工作日內收到押金，“但現在都一個月了，押金還是沒影，客服電話打了無數次也沒人接。”
無獨有偶，成都、西安等地也有不少用戶反映稱，申請退押金后退款遲遲沒有到賬。家住西安的李先生告訴北京青年報記者，今年10月他在西安看到途歌共享汽車，“當時周圍朋友用的人不是很多，但出于好奇，我還是交了1500元的押金，主要是想嘗試一下新事物，沒想到后面會這么麻煩。”
李先生介紹，自己先后共使用兩次途歌共享汽車，第二次使用結束后不久，他在網上看到途歌押金退款困難的爆料，出于擔心，立刻申請了退押金。他介紹，按照途歌客戶端顯示，11月23 日李先生的申請就已經進入退款流程。“11月28日我給途歌客服打過電話，當時客服回應說，賬戶進入退款流程后，押金會在7個工作日內退回，讓我耐心等待。”然而，截至12月3日，李先生依然沒有收到1500元的押金退款。
有人向消協投訴 有人上門索要押金
記者搜索發現，今年11月以來，各大社交網站上關于途歌押金退款難的投訴屢見不鮮，部分用戶自稱等待處理時間已經超過兩個月。
北京某高校學生小張介紹，自己10月初就申請了退押金，但始終沒有收到反饋。“將近兩個月的時間里，途歌的客服電話要么打不通，要么打通了也是說沒辦法、正在加急處理之類的。”無奈之下，小張聯系了消協進行投訴。“12月1日投訴的，2日早上就收到了押金，比我想象的還要快。”北青報記者注意到，在相關經歷分享的網帖下方，已經有不少用戶開始詢問：“哪兒的消協都行嗎?”“是不是必須找公司總部所在地的消協啊?”
而在北京朝陽區居住的王先生則選擇了更加直接的方式。“我們家離途歌總部就10公里，看見網上有人說去總部登記能要回押金，就上周五專門請假過去了一趟。”王先生介紹，他于10月17日提交了退押金申請，但始終沒有收到退款。11月30日他趕到位于東四環的途歌公司總部時，發現現場專門安排了登記申請退押金名單的工作人員，“態度很好，有個名單，登記上就行，但要求必須是本人到場，而且也沒法當天就退，說是要等財務。”王先生說，自己已經于周一收到了1500元押金，“1500元的押金說多不多，說少不少，等一個多月才能退，確實讓人很上火。”
公司稱運營正常 正處理退款申請
3日下午5時30分左右，途歌公司法定代表人王利峰出現在其辦公室，并與現場用戶進行了溝通。王利峰稱，公司目前運營正常，已經在積極地、分批地處理用戶的退款申請，并重申在場的用戶會在第二天下午6點之前收到退款。
記者隨后以消費者身份向其咨詢了押金用途，對此，王利峰表示，公司收到的所有押金是專款專用，之前來公司要求退還押金的用戶均已收到了退款。至于為何運營良好，押金退還卻一拖再拖，王利峰并未回應。下午6點10分左右，王利峰駕車離開了公司，等待許久的用戶們也陸續離開。
12月4日，記者嘗試以記者身份聯系了途歌公司，但被客服人員告知，客服無權接受采訪，而其提供的市場部工作電話始終無人接聽。
事實上，共享汽車并不是新鮮事物，甚至早在共享單車出現之前，它就已經在西方出現。共享汽車最早源于美國，首次亮相是在1999年，算下來，也發展了將近18年。然而，在歐美一直沒發展起來。如今，借著共享單車帶來的共享經濟熱潮，共享汽車似乎迎來了第二春。中國市場各式各樣的共享汽車的平臺，正推動著這場汽車行業的革命。
從積極角度來看，共享汽車還是有著諸多優勢的。除了共享經濟大環境的推動外，中國的大城市病導致的各類交通問題，政府部門出于綠色環保的目的對共享汽車的支持，油價和停車費上漲導致隱性成本越來越高，這些都是推動共享汽車的有利因素。
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