共享汽車供需格局迎變局，如何對需求擴大的領域增加市場十分重要！
區域產業規劃是地方經濟發展戰略的核心內容，是各級政府部門發展相關產業的“路線圖”，對于區域發展規劃來說，就相當于一張藍圖對一個建筑物的重要性，有了這張“藍圖”，區域才能在有規劃有計...
近日不少網友反映稱，共享汽車平臺途歌也出現了押金退款難的問題。相比共享單車，此類應用押金金額更高，因而也讓用戶更加擔心，“1500元也不能算小錢，申請完遲遲退不回來，讓人著急”。
去年開始，多家共享單車公司被曝出押金退款難問題，一時間，共享經濟中巨額押金如何監管成為大家關注的話題之一。2017年8月，交通運輸部發布相關《指導意見》，其中明確表示，對于押金應實施專款專用，并接受第三方監管。此后，多家共享單車推出免押金模式，押金退款難似乎已被緩解。
然而，近日不少網友反映稱，共享汽車平臺途歌也出現了押金退款難的問題。相比共享單車，此類應用押金金額更高，因而也讓用戶更加擔心，“1500元也不能算小錢，申請完遲遲退不回來，讓人著急”。
多地用戶反映稱押金退款難最近一兩個月，自稱“國內首家引導生活方式的汽車共享出行平臺”途歌似乎陷入了押金難退的風波當中。據該平臺北京地區用戶邱先生介紹，自己于今年6月下載安裝了途歌APP，但此后一直沒有實際使用過該軟件。11月5日，邱先生在客戶端提交了退還押金申請，“很快審核就通過了，本來以為馬上就能收到退款，不料此后押金退款卻一拖再拖。”邱先生介紹，按照客戶端相關提示，只要自己歷次用車中未發生違章、事故、異常用車等行為，就能在7個工作日內收到押金，“但現在都一個月了，押金還是沒影，客服電話打了無數次也沒人接。”
無獨有偶，成都、西安等地也有不少用戶反映稱，申請退押金后退款遲遲沒有到賬。家住西安的李先生告訴北京青年報記者，今年10月他在西安看到途歌共享汽車，“當時周圍朋友用的人不是很多，但出于好奇，我還是交了1500元的押金，主要是想嘗試一下新事物，沒想到后面會這么麻煩。”
李先生介紹，自己先后共使用兩次途歌共享汽車，第二次使用結束后不久，他在網上看到途歌押金退款困難的爆料，出于擔心，立刻申請了退押金。他介紹，按照途歌客戶端顯示，11月23日李先生的申請就已經進入退款流程。“11月28日我給途歌客服打過電話，當時客服回應說，賬戶進入退款流程后，押金會在7個工作日內退回，讓我耐心等待。”然而，截至12月3日，李先生依然沒有收到1500元的押金退款。
有人向消協投訴 有人上門索要押金北青報記者搜索發現，今年11月以來，各大社交網站上關于途歌押金退款難的投訴屢見不鮮，部分用戶自稱等待處理時間已經超過兩個月。
“汽車共享”有許多優點，但并非適合所有人。專家善意提醒，對每年開車超過1.5萬公里、住家離公交車站和火車站較遠的人來說，還是擁有一輛私家車為好。畢竟，預約車輛并不總是那么便捷，車還遲了還要交最高50歐元(74.3美元)的罰款。對于去外地長時間度假的人來講，到租車行包車則更加劃算。
共享汽車行業市場需求與發展前景如何?怎樣做價值投資？
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