北京大興國際機場，已經在2018年9月正式命名。它是建設在北京市大興區與河北省廊坊市廣陽區之間的超大型國際航空綜合交通樞紐。
大興機場公路貫通
北京大興國際機場，已經在2018年9月正式命名。它是建設在北京市大興區與河北省廊坊市廣陽區之間的超大型國際航空綜合交通樞紐。 遠期(2040年)按照客流吞吐量1億人次，飛機起降量80萬架次的規模建設七條跑道和約140萬平方米的航站樓，機場預留控制用地按照終端(2050年)旅客吞吐量1.3億人次，飛機起降量103萬架次，九條跑道的規模預留。
該機場主體工程占地多在北京境內，是繼北京首都國際機場、北京南苑機場(將搬遷)后的第三個客運機場，本期建設四條跑道及一條軍民兩用跑道(即空軍南苑新機場)，70萬平米航站樓，客機近機位92個，計劃于2019年年底建成，在客流達到4500萬人次時，建設第一衛星廳，使航站樓面積達到82萬平方米，客機近機位137個，使其滿足7200萬人次的設計能力。
12月28日，北京大興國際機場主航站樓外立面裝修工程全面完成，備受期待的“鳳凰展翅”正式對外完整亮相。主航站樓室內裝修裝飾工程完成80%，機電設備安裝完成并全面進入單機單系統調試階段。
昨天，隨著最后一片32.7米邊梁緩緩落下，精準安裝在指定的蓋梁支座上，7.9公里長的新機場高速公路、新機場軌道線、地方一級公路團河路三線共構段高速架設全面鋪通，標志著北京大興國際機場高速公路全線貫通。大興國際機場高速建設將進入路面攤鋪、附屬工程施工階段，預計2019年6月具備通車條件。
大興國際機場高速公路是大興國際機場外圍“五縱兩橫”綜合交通主干路網的重要組成部分，起點為南五環團河橋東約450米處，終點至北京大興國際機場北圍界，主線全長約27公里，雙向八車道，設計時速100公里至120公里。
負責工程建設的京投公司介紹，預計2019年6月，大興國際機場高速公路具備通車條件，為機場如期通航提供強有力的交通保障。通車后，將大大提升機場服務水平，有效促進新機場臨空經濟區發展，推動完善京津冀區域綜合交通運輸體系。屆時，市民從南五環到達大興國際機場僅需要20多分鐘。
北京大興國際機場高速公路設計、施工、管理過程中，創造了多項國內外新紀錄——
新機場高速公路橋梁工程占比86%，需架設的小箱梁多達8500余片。工程通過采用沿線制梁場集中預制、運梁車移運、履帶吊配合架橋機架設的施工模式，創造了每月1200片的全國單標段架梁紀錄;
新機場高速公路項目最大關鍵節點工程——“三線四橋”轉體工程于12月2日凌晨順利實施，刷新了國內外大跨度橋梁集群式轉體施工新紀錄;
項目綜合考慮用地集約布置，在滿足服務大興國際機場交通功能定位基礎上，打造新機場高速公路、新機場軌道線、地方一級公路團河路三線共構及與地下綜合管廊四線共位、與京雄高鐵五線共走廊的空間布局。其中，共構體長達7.9公里、高度近30米，從上到下，高速公路、軌道線、團河路三層疊落，此路軌共構形式在北京尚屬首例。
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