共享飛機模式來了 共享飛機是什么意思?共享經濟發展現狀如何?

• 2019年9月30日 LiuMingYue來源：四川新聞網 513 27
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近日，共享飛機模式來了的新聞讓很多網友們關注， 那么共享飛機模式來了究竟是什么情況?我們一起看一下。9月29日，2019四川國際航空航天展覽會在四川德陽廣漢機場拉開大幕，大會上的工作人員稱付一萬元，就可以成為私人飛機機主，共享飛機產權和優先使用權。

近日，共享飛機模式來了的新聞讓很多網友們關注， 那么共享飛機模式來了究竟是什么情況?我們一起看一下。9月29日，2019四川國際航空航天展覽會在四川德陽廣漢機場拉開大幕，大會上的工作人員稱付一萬元，就可以成為私人飛機機主，共享飛機產權和優先使用權。在國外，共享飛機已差不多有30多年的歷史，從“出租飛機”到“分時”，再到如今的“部分所有權”。

共享飛機是什么意思

共享飛機是指“共享飛機”的應用對于共享農業的發展有著巨大的促進和先導作用。共享農業是一種跨時代的變革，也是分享農業資源，減少浪費的有效途徑，這是現代化農業發展衍生出來的一種新的農業模式。

共享農業中的共享飛機其實就是將農業從“平面式”向“立體式”發展，即利用各種農作物在生育過程中的“時間差”和“空間差”進行合理組裝，精細配套，組成各種類型的多功能、多層次、多途徑的高優生產系統。

并且在實際運作中考慮到農業發展的市場化、科技化和生態化，以合理分配農業資源，助力“農業4.0”時代的到來。要共享就必須要精準、實時掌握每臺機械的基礎數據、作業數據，而且要具有遠程調度和控制的能力，深圳彼邦智能軟件科技公司的“潤物”農業大數據系統就為“共享農業”提供了上述至關重要的技術支撐，同時該技術平臺還可支持將“共享飛機”擴展到全面“共享農機”。

共享經濟發展現狀如何

共享經濟的發展——去中介化和再中介化的過程。去中介化：共享經濟的出現，打破了勞動者對商業組織的依附，他們可以直接向最終用戶提供服務或產品;再中介化：個體服務者雖然脫離商業組織，但為了更廣泛的接觸需求方，他們接入互聯網的共享經濟平臺。

共享經濟平臺的出現，在前端幫助個體勞動解決辦公場地(WeWork模式)、資金(P2P貸款)的問題，在后端幫助他們解決集客的問題。同時，平臺的集客效應促使單個的商戶可以更好的專注于提供優質的產品或服務。

比起在歐洲市場Uber和Airbnb的如火如荼，中國市場的共享經濟熱潮卻又顯得不那么真實。從O2O到共享經濟，在險象叢生的中國市場似乎一切新興模式都離不開燒錢二字。對“有形資產”的執念成為制約中國共享經濟的一道無形之鎖，在中國市場，共享經濟的熱潮從“無形商品”開始。

在北京、廣州、杭州等多個城市，繼共享單車、共享汽車之后，共享充電寶、共享籃球、共享雨傘等共享經濟新形態不斷涌現，并成為新一輪資本蜂擁的“風口”。僅以共享充電寶為例，短短40天時間就獲得11筆融資，近35家機構介入，融資金額約12億元人民幣。

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