由于新冠肺炎疫情在歐洲地區的蔓延，為保障員工安全，降低感染風險，日前，著名意大利跑車生產商法拉利宣布：從3月16日起，將其位于馬拉內洛(Maranello)和摩德納(Modena)的工廠暫停生產至3月27日
由于新冠肺炎疫情在歐洲地區的蔓延，為保障員工安全，降低感染風險，日前，著名意大利跑車生產商法拉利宣布：從3月16日起，將其位于馬拉內洛(Maranello)和摩德納(Modena)的工廠暫停生產至3月27日。該公司稱目前正面臨嚴重的供應鏈問題，已不允許企業繼續生產。此前，同樣位于意大利的豪車蘭博基尼也宣布暫停生產。據知情人士透露，法拉利公司將繼續向在意大利本部的約4000名員工支付工資。
蘭博基尼停產時間
蘭博基尼暫停了在意大利北部博洛尼亞的生產，直到3月25日。這也是繼2012年意大利地震之后，第二次出現大規模的超跑工廠停產。
法拉利表示，目前僅是工廠生產暫停，但與制造無關的活動還將繼續進行。
法拉利2019年全球銷量10131臺
據統計，2019年全年法拉利在全球的銷量為10131臺，這是法拉利歷史上首次新車交付量超過一萬臺，這一數據同比2018年的9251臺增長10%。
從具體地區來看，歐洲、中東、中國和美洲是法拉利銷量最大的地區，2019年法拉利在中國共交付836輛新車，同比增長20%。
2019年法拉利財報數據一覽
2019年財年，法拉利實現營收為37.66億歐元，高于市場預期的37.45億歐元，相比去年同期的34.2億歐元同比增長了10%;凈收入為37.66億歐元，同比增長10.1%。調整后的凈利潤相比去年同比增長了8%、息稅折舊攤銷前利潤為12.69億歐元，同比增長14.0%;調整后息稅折舊攤銷前利潤率為33.7%，盡管低于公司設定的34%的目標，但仍是大多數汽車制造商夢寐以求的回報率。
法拉利預計2020年的調整后息稅折舊及攤銷前利潤將提高至13.8- 14.3億歐元，高于2018年設定的13億歐元的目標，凈收入為41億歐元。
那么，作為新能源車巨頭的特斯拉公司近年業績如何呢?
特斯拉成美國市值最高工業公司
特斯拉成美國市值最高工業公司的消息讓很多業內人士關注，我們一起看一下。當地時間3月11日，波音公司創下近40年來最大單日跌幅，截至美股收盤跌18.15%，市值降至約1065億美元。此前波音報告稱2月份取消的商用飛機數量超過了新訂單數量。特斯拉微跌1.72%，但擊敗波音成為美國市值最高的工業公司。截至收盤，特斯拉市值約1168億美元。據統計，特斯拉的股價在2020年飆升超過五成。
根據中研研究院報告《2020-2025年中國新能源汽車行業供需趨勢及投資風險研究報告》顯示：
2020新能源汽車的發展現狀與前景趨勢
6月，新能源汽車產銷分別完成13.4萬輛和15.2萬輛，比2018年同期分別增長56.3%和80.0%。
其中純電動汽車產銷分別完成11.3萬輛和12.9萬輛，比2018年同期分別增長78.0%和106.7%;插電式混合動力汽車生產完成2萬輛，比2018年同期下降8.9%，銷售完成2.2萬輛，比2018年同期增長2.2%;燃料電池汽車產銷分別完成508輛和484輛，比2018年同期分別增長9.8倍和14.6倍。
圖表：2015-2019年新能源汽車銷量走勢
資料來源：公開資料來源
1-6月，新能源汽車產銷分別完成61.4萬輛和61.7萬輛，比2018年同期分別增長48.5%和49.6%。
其中純電動汽車產銷分別完成49.3萬輛和49.0萬輛，比2018年同期分別增長57.3%和56.6%;插電式混合動力汽車產銷分別完成11.9萬輛和12.6萬輛，比2018年同期分別增長19.7%和26.4%;燃料電池汽車產銷分別完成1170輛和1102輛，比2018年同期分別增長7.2倍和7.8倍。
產量方面，2019年6月，新能源乘用車產量為12.1萬輛，其中純電動乘用車10.1萬輛，插電式混合動力乘用車1.9萬輛;新能源商用車產量為1.3萬輛，其中純電動商用車1.2萬輛，插電式混合動力商用車0.1萬輛。
銷量方面，2019年6月，新能源乘用車銷量為13.7萬輛，其中純電動乘用車11.5萬輛，插電式混合動力乘用車2.2萬輛;新能源商用車的銷量為1.5萬輛，其中純電動商用車1.4萬輛，插電式混合動力商用車0.1萬輛。
想要了解跟多關于新能源車詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國新能源汽車行業供需趨勢及投資風險研究報告》
2020-2025年中國新能源汽車行業供需趨勢及投資風險研究報告
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