廢鉛蓄電池多少錢一噸 2020年鉛酸蓄電池行業發展前景趨勢及現狀分析

• 2020年5月18日 LiuMingYue來源：中研網 521 28
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鉛酸蓄電池自1859年由普蘭特發明以來，至今已有150多年的歷史，技術十分成熟，是全球上使用最廣泛的化學電源。盡管近年來鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池等新型電池相繼問世并得以應用，但鉛酸蓄電池仍然憑借大電流放電性能強、電壓特性平穩、溫度適用范圍廣、單體電池

鉛酸蓄電池自1859年由普蘭特發明以來，至今已有150多年的歷史，技術十分成熟，是全球上使用最廣泛的化學電源。盡管近年來鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池等新型電池相繼問世并得以應用，但鉛酸蓄電池仍然憑借大電流放電性能強、電壓特性平穩、溫度適用范圍廣、單體電池容量大、安全性高和原材料豐富且可再生利用、價格低廉等一系列優勢，在絕大多數傳統領域和一些新興的應用領域，占據著牢固的地位。常用的充電電池除了鋰電池之外，鉛蓄電池也是非常重要的一個電池系統。鉛蓄電池的優點是放電時電動勢較穩定，缺點是比能量(單位重量所蓄電能)小，對環境腐蝕性強。鉛蓄電池的工作電壓平穩、使用溫度及使用電流范圍寬、能充放電數百個循環、貯存性能好(尤其適于干式荷電貯存)、造價較低，因而應用廣泛。

廢鉛酸蓄電池多少錢一噸

據了解，目前廢舊鉛酸蓄電瓶，無論好壞，是否破裂斷格，連外殼直接賣廢品收購站，四元每斤論斤稱，換成噸，八千一噸。

鉛蓄電池應用范圍

目前鉛蓄電池廣泛應用于汽車、火車、拖拉機、摩托車、電動車以及通訊、電站、電力輸送、儀器儀表、UPS電源和飛機、坦克、艦艇、雷達系統等領域。隨著世界能源經濟的發展和人民生活水平的日益提高，在二次電源使用中，鉛蓄電池已占有85%以上的市場份額。鉛酸蓄電池以技術成熟、成本低、大電流放電性能佳、適用溫度范圍廣、安全性高，可做到完全回收利用等優點在汽車起動電池和電動車領域尚無法被其它電池取代。

2020年鉛酸蓄電池行業發展前景趨勢及現狀分析

鉛蓄電池的優點是放電時電動勢較穩定，工作電壓平穩、使用溫度及使用電流范圍寬、能充放電數百個循環、貯存性能好(尤其適于干式荷電貯存)、造價較低，因而應用廣泛。 缺點是比能量(單位重量所蓄電能)小，十分笨重，對環境腐蝕性強，循環使用壽命短，自放電大，不易過放電。

主要特點可以用價格便宜來描述，但對于電池內阻要求低，放電電流大的負載不太適合，適用于對電壓要求不嚴格的負載，比如摩托車，汽車的點火裝置，只需要瞬間放電，持續大電流放電不適合鉛蓄電池。

廢鉛酸蓄電池回收價格約為9000元/噸，冶煉出售的鉛錠價格超過18000元/噸。廢舊鉛蓄電池中，鉛、塑料均可回收。在不考慮回收、拆解等成本投入，以及回收塑料收入等情況下，每出售一噸鉛錠的利潤超過2000元。

廢鉛酸蓄電池具有很高的回收利用價值。一般來說，廢鉛蓄電池含有含74%的鉛極板、20%的硫酸和6%的塑料。就我國目前的工藝來說，一組鉛蓄電池再利用率能達到80%，一些設備比較先進的企業甚至能達到98%。但是由于我國廢鉛蓄電池還未建立去完善的回收體系，大部分廢鉛蓄電池最終流入非法的小作坊進行簡單拆解。這種原始的的拆解方式，不僅對環境是極大的污染，對人體也有很大的傷害。

據悉，我國是世界最大的鉛酸蓄電池生產國和消費國，鉛蓄電池產量占世界總產量的比重超過40%。據相關統計，目前我國的電池生產企業約有350家，各類電池年生產能力約150億至160億只。每年就越有3. 2 億塊手機電池變成電子垃圾。僅以鉛蓄電池為例，每年我國廢舊鉛蓄電池產生量超過2. 6×106 噸，而正規的回收比率不到30%。每年我國至少超過60%的廢舊鉛蓄電池流入非正規渠道，數十萬噸含鉛廢酸被直接傾倒，廢舊鉛蓄電池回收處置體系亟待完善。

數據顯示，北京機動車維修行業的鉛酸蓄電池年產生量不低于5萬噸，但去年只有0.054萬噸被有資質的單位收集利用。

早在2015年底時，我國廢舊鉛蓄電池處理能力就已達720萬噸，但再生鉛實際產量只有178萬噸。

隨著國內經濟的發展，鉛酸蓄電池市場發展面臨巨大機遇和挑戰。在市場競爭方面，鉛酸蓄電池企業數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，鉛酸蓄電池行業有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些鉛酸蓄電池細分市場仍有較大的發展空間，信息化技術將成為核心競爭力。未來鉛酸蓄電池行業發展如何?更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國鉛酸蓄電池行業市場全景調研及投資價值評估咨詢報告》。

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