北京家庭搖號相關問題解答 2020北京搖號新政 未來新能源電動車市場規模預測

• 2020年6月3日 WuYaNan來源：搜狐 977 61
• 繁體

在北京車牌搖號那是非常難的，最長要排8年時間，為進一步增加無車家庭的搖號幾率，周一(6月1日)，北京市發布《北京市小客車數量調控暫行規定(修訂草案征求意見稿)》、《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則(修訂征求意見稿)》，擬從明年開始，增加以“無車

北京小客車指標將向無車家庭傾斜

在北京車牌搖號那是非常難的，最長要排8年時間，為進一步增加無車家庭的搖號幾率，周一(6月1日)，北京市發布《北京市小客車數量調控暫行規定(修訂草案征求意見稿)》、《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則(修訂征求意見稿)》，擬從明年開始，增加以“無車家庭”為單位搖號和積分排序的指標配置方式，賦予“無車家庭”明顯高于個人的普通指標搖號中簽率和新能源指標配額數量。圍繞“無車家庭”的組成、計分，不少市民仍然存在疑問。今天，北京市交通委相關負責人針對熱點問題進行了集中答疑.

北京家庭搖號相關問題解答

問題1：“無車家庭”選擇輪候新能源后，一年內還能參加普通小客車指標搖號嗎?

可以!

根據新政，明年開始，指標配置擬由現行每兩月配置一次，改為每年5月配置新能源指標，6月和12月配置普通指標。

為了賦予單個“無車家庭”更多選擇機會，新政允許“無車家庭”根據意愿，在新能源和普通指標申請中，按需選擇、自由切換、全程參與。也就是說，“無車家庭”可以先排5月配置的新能源指標。如果沒有排上，參加6月第一次普通指標搖號。如果還沒有中簽，再參加12月的第二次普通指標搖號。仍然沒有中簽，再排次年5月配置的新能源指標。等于一年有三次獲得指標的機會。當然，“無車家庭”也可以根據需要只選擇搖普通指標。

以家庭為單位申請每滿一年，所有家庭申請人積分各增加1分。

問題2：兄弟姐妹能否成為家庭申請人?

不能?？梢怨餐暾堉笜说募彝コ蓡T范圍限定在配偶、子女及雙方父母。

為什么劃定這樣的范圍?市交通委相關負責人解釋，配偶、父母、子女作為聯系最為緊密的家庭成員，相互之間的血緣、婚姻等親屬紐帶更為牢固，有著良好的共同生活起居基礎，其親屬關系和權利義務也有著更為堅實的法律制度保障。

此外，綜合考慮小客車的出行效用、乘員空間、擁車用車便捷性等因素，將“家庭申請人”范圍限定在配偶、子女及雙方父母的范圍內，能夠保障更加合理的出行需求。

問題3：對于持有工作居住證的申請人，“隨往”的愛人、子女可“加分”嗎?

根據目前征求意見稿不可以。

根據征求意見稿，持有有效《北京市工作居住證》的非本市戶籍人員可以成為家庭申請人。但是對于申請人“隨往”的愛人、子女，并不在符合條件的申請人范圍內。相關負責人補充道，目前的條款并不是最終確定稿，市民可以提出自己的意見。

問題4：獲得家庭指標后，家庭申請人離婚了能繼續參加搖號嗎?

10年內不能。

獲得指標后的10年內，所有家庭申請人不得參加任何形式的指標配置。

問題5：申請新能源指標，家庭積分相同時如何區分誰優先?

以家庭申請人中最早的小客車指標調控管理信息系統注冊時間先后排序。

觀等特點。最高車速可達150—200公里/時。

北京搖號最新政策

《征求意見稿》首先明確了無車家庭的定義。一個“無車家庭”由主申請人和他的家庭成員組成，總人數至少為2人，可以共同申請指標的家庭成員范圍限定在配偶、子女及雙方父母。所有的成員及其配偶名下不能有北京市牌照的小客車。主申請人代表整個家庭來申請指標，并且作為指標的持有人。

據了解，申請“以家庭為單位”配置指標的無車家庭主申請人及其他家庭成員須滿足以下條件：主申請人執行目前的規定，應為北京戶籍或持北京市工作居住證或有北京市有效居住證且近五年連續在北京繳納社會保險和個人所得稅，名下無京牌車、有駕照;其他的家庭成員應為北京戶籍或持北京市工作居住證或有北京市有效居住證且近五年連續在北京繳納社會保險和個人所得稅，可以無駕照。

需要特別強調的是，申請以家庭為單位進行搖號后，所有參與的家庭成員及其配偶就不能同時再以任何形式申請指標(如果主申請人與兒子一起組成“無車家庭”申請配置指標，那么主申請人的兒媳婦就不能同時申請指標)。另外，“無車家庭”獲得指標后，所有成員十年之內不得再參加指標配置。

據中研研究院《2020-2025年中國新能源電動車行業市場全景調研及投資價值評估咨詢報告》顯示

2020年新能源汽車行業發展前景趨勢及現狀分析

2009年時我國新能源汽車產量尚不足300輛，2015年，我國新能源汽車產銷雙雙突破30萬輛，中國成為全球最大新能源汽車市場。隨著新能源汽車市場步入繁榮，政策性補貼以逐年退坡的方式有計劃淡出。

財政部經濟建設司司長孫光奇介紹，中央財政從2009年起對新能源汽車購置給予補貼，從2014年9月1日開始免征新能源汽車的車輛購置稅，這兩項政策計劃今年年底到期。

年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長兩年，汽車購置稅占車輛費用的10%，這部分稅收優惠的延續將進一步提升新能源汽車的價格優勢，讓因新冠肺炎疫情受損嚴重的新能源汽車行業迎來實質性利好。

工信部發布的《汽車產業中長期發展規劃》曾提出，中國在2020年完成新能源汽車產銷200萬輛。此外，《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(征求意見稿)也提出，2025年中國汽車年產銷約為3500萬輛，其中新能源汽車產銷要占總量的1/4，屆時新能源汽車年銷量需達700萬輛。

圖表：2015-2019年新能源汽車銷量走勢

資料來源：公開資料來源

新能源車市場規模預測

工信部發布3月汽車工業經濟運行情況顯示，3月，汽車產銷分別完成142.2萬輛和143萬輛，同比分別下降44.5%和43.3%。1-3月，汽車產銷分別完成347.4萬輛和367.2萬輛，同比分別下降45.2%和42.4%。3月，新能源汽車產銷分別完成5萬輛和5.3萬輛，同比分別下降56.9%和53.2%。1-3月，新能源汽車產銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降60.2%和56.4%。

自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。免征車輛購置稅的新能源汽車是指純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車。此外，值得注意的是，2020年12月31日前已列入《目錄》的新能源汽車免征車輛購置稅政策繼續有效。有相關人士表示，此舉將進一步在疫情之下推動汽車消費，推動新能源車的新一輪發展。

了解更多專業詳細分析，請關注中研普華研究院報告《2020-2025年中國新能源電動車行業市場全景調研及投資價值評估咨詢報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2020-2025年中國新能源電動車行業市場全景調研及投資價值評估咨詢報告

  隨著新能源電動車行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的新能源電動車企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡