水運市場規模調研報告 2020年水運行業發展前景趨勢及現狀分析

• 2020年6月3日 LiuMingYue來源：中研網 415 20
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水運的優點是成本低，能進行低成本、大批量、遠距離的運輸。但是水運也有顯而易見的缺點，主要是運輸速度慢，受港口、水位、季節、氣候影響較大，因而一年中中斷運輸的時間較長。

水運的優點是成本低，能進行低成本、大批量、遠距離的運輸。但是水運也有顯而易見的缺點，主要是運輸速度慢，受港口、水位、季節、氣候影響較大，因而一年中中斷運輸的時間較長。水運分海運和河運兩種。它們是以大自然賜予的海洋和河流作交通線的 。但是，并不是所有的河流湖泊都可以成為現成的水路。如果需要通航噸位較高的船舶，窄的河道要加寬，淺的要挖深，有時還得開挖溝通河流與河流之間的運河，才能為大型內河船舶提供四通八達的航道網。

水運市場規模調研報告

我國水運行業經過連續幾年低迷市場帶來的通過破產、兼并、低造船的去產能，2017年市場出現回暖跡象，航運企業財務狀況改善，且干散、油輪和集裝箱市場新造船訂單都出現了大幅反彈。

目前，我國水運行業已經趨于成熟。2017年69家上市企業的收入總額達到8043.67億元，相較同口徑企業2016年創造的7037.99億元，同比增長14.29%;凈利潤總額為517.42億元，同口徑同比增長近12倍，2016年該69家企業僅創造凈利潤40.12億元。

目前，我國從事沿海內貿集裝箱運輸的航運企業共有 30 家左右，包括中遠集運、中海集運、中谷新良、大新華輪船、中外運陽光速航、南青班輪、鴻盛港泰、安通物流、洋浦中良、明發船務等，其中，排名前8位的航運企業合計投入船舶190 余艘，運力近 28 萬TEU，市場份額超過 90%。中海集運和中遠集運在我國水路內貿集裝箱運輸市場中占據主導地位，尤其在我國南北干線上擁有絕對優勢。

《水運“十三五”發展規劃》提出了"到2020年，長江黃金水道等內河高等級航道功能顯著提升，主要港口戰略支點地位進一步強化，國際航運中心建設取得重點突破，海運大國向海運強國邁進，基本形成保障充分、服務高效、平安綠色、國際影響力強的現代化水運體系，適應經濟社會發展和全方位對外開放需要"的總體目標。至2023年我國水運貨運量達到近80億噸。至2023年我國水運客運量達到近2.97億人。

據中研研究院《中國水運行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》顯示

2020年水運行業發展前景趨勢及現狀分析

一、2017年水運行業發展狀況分析

1、客貨運輸情況

(1)貨運情況

從貨運量來看，2017年12月，全國水路貨運量達到5.33億噸。統計數據顯示，2017年1-12月，全國水路貨運量達到66.57億噸，累計同比增長4.3%，增速環比回落1.2個百分點，同比加快0.6個百分點。

圖表：2015-2017年同期水路貨運量及當年累計增速比較

數據來源：國家統計局，中研普華產業研究院

從貨物周轉量來看，2017年12月，全國水運貨物周轉量達到7404.78億噸公里。統計數據顯示，2017年1-12月，全國水運貨物周轉量達到97454.97億噸公里，累計同比增長0.1%，增速環比下降2.1個百分點，同比下降3.9個百分點。

圖表：2015-2017年同期水運貨物周轉量及當年累計增速比較

數據來源：國家統計局，中研普華產業研究院

(2)客運情況

從客運量來看，2017年12月，全國水路客運量達到0.20億人。統計數據顯示，2017年1-12月，全國水路客運量達到2.84億人，累計同比增長4.1%，增速環比下降0.1個百分點，同比提升4.0個百分點。

圖表：2015-2017年同期水路客運量及當年累計增速比較

數據來源：國家統計局，中研普華產業研究院

從旅客周轉量來看，2017年12月，全國水運旅客周轉量達到5.58億人公里。統計數據顯示，2017年1-12月，全國水運旅客周轉量達到77.89億人公里，累計同比增長7.7%，增速環比提高0.1個百分點，而2016年同期為負增長。

圖表：2015-2017年同期水路旅客周轉量及當年累計增速比較

數據來源：國家統計局，中研普華產業研究院

隨著水運行業競爭的不斷加劇，國內優秀的行業企業愈來愈重視對市場的研究，特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優秀的行業企業迅速崛起，逐漸成為水運行業中的翹楚!更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《中國水運行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》。

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