11月3日,《白云機場三期擴建軌道交通配套工程可研編制及勘察設計》招標文件透露了上述消息。廣州白云國際機場于2004年啟用,是中國三大國際樞紐機場之一,也是亞洲乃至世界最繁忙的機場之一。
11月3日,《白云機場三期擴建軌道交通配套工程可研編制及勘察設計》招標文件透露了上述消息。廣州白云國際機場于2004年啟用,是中國三大國際樞紐機場之一,也是亞洲乃至世界最繁忙的機場之一。目前,白云機場與城市的銜接軌道交通包括直達機場航站樓的地鐵3號線和貫穿花都汽車產業基地、廣州北站片區、廣州空港經濟區的廣州地鐵9號線。為補充完善客運功能,提升貨運功能,確保機場的持續健康發展,白云機場計劃在現有2座航站樓的基礎上,于2025年前完成T3航站樓主樓建設。
近年來,我國城市軌道交通獲得長足發展,線路長度、機車數量、客運數量等指標都有大幅增長,我國已成為世界最大的城市軌道交通建設市場,經濟穩定發展以及政府的大力支持,使得我國軌道交通建設規模逐步擴大。未來五年我國軌道交通行業將迎來建設高峰。那么2020年城市軌道交通會如何發展呢?
2020城市軌道交通市場競爭分析
地鐵屬于建設和運營成本都非常高的項目,世界各城市的地鐵項目大多由政府財政投入、建設并運營,因投資大、盈利小、投資回收期長,社會投資者積極性不高。此外,城市軌道交通發展將帶來巨大正外部效應,除城市環境改善、通達效率提高等正外部性,僅沿線土地增值收益也十分可觀,香港地鐵的“地鐵+物業”開發模式、審慎商業原則普遍受到內地城市的廣泛認可。地鐵線路的開通能夠對地鐵上蓋空間、站點周邊以及沿線的土地資源帶來高額的、直接的增值效用,為解決內地城市建設地鐵所面臨財政投入不足的困境提供了有效支撐。
近年來,中國城市軌道交通發展迅猛,極大地滿足了人民群眾出行需求,在優化城市結構布局、緩解城市交通擁堵以及促進經濟社會發展等方面的作用日益凸顯。截止2019年年底,中國內地已有40個城市開通軌道交通,運營線路總長度6882.13公里。2019年中國內地新增城軌運營線路長度共計968.77公里,創歷史新高。從城市軌道交通布局結構看,城軌建設發展極為不均。但隨著其他二三線城市加快城市軌道交通建設,北上廣深城市軌道交通里程占到全國通車里程的比重降至36%,北京和上海城市地鐵里程就占到全國已通車里程的23.08%。城軌發展從實際需求和客觀條件上看,未來發展的空間巨大。隨著經濟發展和國家城市群規劃建設的推進,區域發展不平衡現象會得到改善,會有更多的經濟發達的二線城市加入城軌建設行列,地域布局漸趨合理將帶動城軌建設的全面加快。
城市軌道交通不再單單以發展地鐵為主,城市輕軌加入加快了建設速度,科學技術的進步,不同類型的軌道交通也進入了并行發展時期,呈現多元化發展態勢,并開始注重軌道交通與城市環境的協調發展。如今,城市軌道交通節奏明顯加快,智慧城軌系統成趨勢。智慧城軌的關鍵在于數據的共享與綜合應用。“互聯+軌道交通”的深度融合趨勢,云計算、大數據、物聯網等新技術正將城軌交通推向安全高效的自動化與智能化運行軌道,更好地惠及民生福祉并推動經濟社會的發展進步。城軌交通變得更加智慧、便利、高效。
從區域分布上看,預計2020年,新增營業里程中,長三角占比25%,環渤海占比24%,珠三角占比16%,三者之和占據新增營業里程的65%。目前,已有39個城市的軌道交通建設規劃獲得國務院審批,另外有數個城市已經制定了軌道交通建設計劃,從未來10年的增量上來看,北京、上海、廣州、深圳、南京等城市仍將位居前列。從產業鏈上看,城市軌道交通建設有望拉動區域內建筑施工、建材及特殊機械的需求。城市軌道交通建設領域準入門檻較高,對施工技術、產品質量要求較高,市場競爭格局相對穩定。隨著城市軌道交通步入黃金發展期,相關設備公司、建筑施工企業將很大程度上受益。
近年來,我國城市軌道交通獲得長足發展,線路長度、機車數量、客運數量等指標都有大幅增長,我國已成為世界最大的城市軌道交通建設市場,經濟穩定發展以及政府的大力支持,使得我國軌道交通建設規模逐步擴大。未來五年我國軌道交通行業將迎來建設高峰。
隨著城市化進程的加快,軌道交通的市場化改革也將不斷深入,投資主體與融資渠道都將逐步實現多元化,以政府引導、產業化運作的市政公用設施經營管理體制將逐步建立。
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