公交客車市場規模分析 2020年公交客車行業發展前景趨勢及現狀報告

• 2020年6月28日 LiuMingYue來源：中研網 373 17
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一般來說，公共汽車是最為普遍的一種大眾運輸工具。市化和機動化的發展，使城市人口和地域不斷增加，對公共交通的需求相應快速增長，要求公共交通企業投入更多的客車。按照城鎮人口每萬人擁有0.6輛車統計，現有的城市客車約26.4萬輛

一般來說，公共汽車是最為普遍的一種大眾運輸工具。市化和機動化的發展，使城市人口和地域不斷增加，對公共交通的需求相應快速增長，要求公共交通企業投入更多的客車。按照城鎮人口每萬人擁有0.6輛車統計，現有的城市客車約26.4萬輛，到2010年至少要達到63萬輛，平均每年至少要增加3～4萬輛，加上報廢更新，平均每年增加5.5萬輛。 公交車大多是為了滿足基層人民上下班的交通工具 價格低廉 為 百姓 上班族創建了良好的交通工具。

公交客車市場規模分析

2016年我國公交車總產量達到 9.85 萬輛，“十二五”期間年均復合增速超過15%，考慮到未來城市化進程“十三五”期間公交車保有量規劃數據，預計2020年國內公交車年產量有望達到 12 萬輛左右，累計保有量將達到70萬輛左右。其中2016年新能源公交車產量突破2.9萬輛，占比接近 30%，按照2020 年75%的當年產量占比計算，預計2020年新能源公交車產量將超過8萬輛，“十三五”期間年均復合增速超過20%，公交車累計保有量中新能源公交車滲透率將超過50%。就形勢的發展來看，短途客運公交化、農村客運公交化已有后來居上之勢。今后公交客車線路實施政府監控下的特許經營，從而形成投資主體多元化以及項目市場化。多渠道引進國際資本、國內民間投資和金融資本，并不斷完善政府補貼機制，建立全新的交通運輸業投融資體制，將使得公交行業快速發展。

隨著生活水平的提高以及城市經濟的發展，作為城市窗口的公交客車的檔次得到很大提升。特別在上海、廣州經濟發達地區，出現了大批價位較高的低地板公交客車，另外，即使在中西部的許多大城市，也都將提高公交客車檔次作為提高城市形象的重要手段，為高檔城市客車的發展創造了良好的消費環境。

據中研研究院《2020-2025年公交客車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》顯示

2020年公交客車行業發展前景趨勢及現狀報告

一、公交客車行業盈利能力分析

圖表：2015-2018年中國公交客車行業凈利率情況

數據來源：中研普華產業研究院

據不完全統計，2018年，中國公交客車行業凈利率約為3.97%。公交客車作為公共基礎設施，主要由當地政策采購，客車廠商的議價能力較弱，其盈利能力較低。

二、公交客車行業償債能力分析

圖表：2015-2018年中國公交客車行業速動比率情況

數據來源：中研普華產業研究院

公交客車行業單價較高，產品的尾款較高，行業對于現金的吸納能力較低，速動比率中等，行業償債能力較低。

三、公交客車行業營運能力分析

圖表：2015-2018年中國公交客車行業總資產周轉率情況

數據來源：中研普華產業研究院

公交客車行業對于生產設備的投入較多，廠商的運營模式是重資產模式，行業對于固定資產的投資較高，總資產周轉率相對較低，行業運營能力中等。

隨著公交客車行業競爭的不斷加劇，國內優秀的行業企業愈來愈重視對市場的研究，特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優秀的行業企業迅速崛起，逐漸成為公交客車行業中的翹楚!更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年公交客車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》。

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