深圳地鐵10號線8月18日開通 深圳城市軌道交通戰略規劃 我國地鐵建設未來發展趨勢預測

• 2020年8月17日 ZhouXun來源：互聯網綜合 892 55
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深圳地鐵6、10號線將于8月18日上午正式開通初期運營。開通當天，市民乘客預計可于12時后進站乘車，感受兩條城市交通“新動脈”的律動節奏。6、10號線開通后，運營時間與既有線網保持一致，均為6:20-23:00。

深圳地鐵10號線8月18日開通

深圳地鐵6、10號線將于8月18日上午正式開通初期運營。開通當天，市民乘客預計可于12時后進站乘車，感受兩條城市交通“新動脈”的律動節奏。6、10號線開通后，運營時間與既有線網保持一致，均為6:20-23:00。為了方便市民夜間乘車出行，6號線科學館-鳳凰城、松崗-鳳凰城區段雙方向，10號線福田口岸往甘坑單方向還將在23:00分后推出“半程末班車服務”，有限延長運營服務時間至23:30。

深圳城市軌道交通戰略規劃

2017年7月，《關于深圳市城市軌道交通第四期建設規劃(2017-2022年)》已經獲得發改委批復，深圳市城市軌道交通第四期建設規劃包括：建設6號線支線、12號線、13號線、14號線、16號線共5個項目，總長度148.9公里。到2022年，形成15條線路、總長約570公里的軌道交通網絡。

6號線支線工程自荔林站至中山大學站，線路長6.4公里，設站3座，投資43.3億元，規劃建設期為2017～2020年。

12號線工程自左炮臺站至海上田園東站，線路長40公里，設站29座，投資381.4億元，規劃建設期為2017～2021年。

13號線工程自深圳灣口岸站至上屋北站，線路長23公里，設站14座，投資214.8億元，規劃建設期為2017～2021年。

14號線工程自崗廈北站至沙田站，線路長51.9公里，設站14座，投資429.7億元，規劃建設期為2017～2021年。

16號線工程自大運站至田頭站，線路長27.6公里，設站23座，投資275.3億元，規劃建設期為2018～2022年。

深圳地鐵票價要漲了嗎?

目前，深圳市城市軌道交通票價實行里程分段計價票制，同網同價。普通車廂起步價：首4公里2元;4公里至12公里部分，每1元可乘坐4公里;12公里至24公里部分，每1元可乘坐6公里;超過24公里，每1元可乘坐8公里。商務車廂票價由全程路徑里程對應的普通車廂票價和商務車廂使用費兩部分組成，商務車廂使用費等于該路徑中里程對應的普通車廂票價的2倍。

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2020地鐵建設行業發展現狀及市場前景分析

我國人口眾多的國情決定了要長期實施“公共交通優先發展”戰略，城市軌道交通則成為大城市和城市群公共交通的發展重點。由于城市軌道交通具有一定程度效用的不可分割性(城市交通環境改善)、消費的非競爭性(每個人均可選擇乘坐軌道交通)和收益的排他性(買票乘坐享受服務)，具有一定程度的公共品屬性。伴隨著城市生活水平提升、市民參與意識增強，對軌道交通公益性要求更加凸顯，完善各項補貼、實行較低票價等政策將成為行業常態。

地鐵屬于建設和運營成本都非常高的項目，世界各城市的地鐵項目大多由政府財政投入、建設并運營，因投資大、盈利小、投資回收期長，社會投資者積極性不高。此外，城市軌道交通發展將帶來巨大正外部效應，除城市環境改善、通達效率提高等正外部性，僅沿線土地增值收益也十分可觀，香港地鐵的“地鐵+物業”開發模式、審慎商業原則普遍受到內地城市的廣泛認可。地鐵線路的開通能夠對地鐵上蓋空間、站點周邊以及沿線的土地資源帶來高額的、直接的增值效用，為解決內地城市建設地鐵所面臨財政投入不足的困境提供了有效支撐。

近年來，我國城市軌道交通獲得長足發展，線路長度、機車數量、客運數量等指標都有大幅增長，我國已成為世界最大的城市軌道交通建設市場，經濟穩定發展以及政府的大力支持，使得我國軌道交通建設規模逐步擴大。未來五年我國軌道交通行業將迎來建設高峰。

隨著城市化進程的加快，軌道交通的市場化改革也將不斷深入，投資主體與融資渠道都將逐步實現多元化，以政府引導、產業化運作的市政公用設施經營管理體制將逐步建立。

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