2020新能源公交客車行業市場前景及現狀分析

• 2020年9月6日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網 534 29
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新能源公交客車未來的發展如何?純電動汽車在電動汽車中發展時間最長。自19世紀90年代美國人制造出世界上第一輛純電動汽車以來，20世紀初第一次達到生產高峰，占領了40%的汽車市場。后來由于電子啟動器的發明以及純電動汽車動力性差的原因，在30年代中期結束了早期的純

新能源公交客車未來的發展如何?純電動汽車在電動汽車中發展時間最長。自19世紀90年代美國人制造出世界上第一輛純電動汽車以來，20世紀初第一次達到生產高峰，占領了40%的汽車市場。后來由于電子啟動器的發明以及純電動汽車動力性差的原因，在30年代中期結束了早期的純電動汽車生產而進入燃油汽車的黃金時期;1974年-1975年和1979年-1982年歐美兩次能源危機推動純電動汽車的研制重新進入高峰。這一階段汽車電力電子學尚未建立，既沒有完善的科學理論做指導，更缺乏高科技含量的汽車電力電子裝置可供采用。特別是，當時僅有鉛酸蓄電池可供使用，而鉛酸蓄電池體積大、質量重，能量密度小、功率密度低，充電時間長，每次充足電后續駛里程較短，再加上電力傳動系統的制造成本過高等因素困擾，1997年以后絕大多數公司對純電動汽車的研發基本處于停滯狀態。

據中研研究院《2020-2025年中國城市公共交通行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》

2020新能源公交客車行業市場前景及現狀分析

新能源公交短期替代京津滬市場，長期滲透全國 。截至2016年，中國新能源公交車在全部公交存量市場的比重達到 30%，具備較強增長潛力。細分市場來看，華南、華北市場優先起勢，分別達到 38%和 46%的滲透率。主要得益于深圳、河南等地新能源公交市場繁榮。東北、西北和京津滬等新能源公交的發展偏慢，滲透率分別為 18%、16%、21%，低于全國 30%的平均水平。根據交通部頒布的《新能源公交車推廣應用考核辦法(試行)》，為進一步加快新能源汽車在公交領域的推廣應用，促進公交行業節能減排和結構調整。其中北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南，2015-2019 年新增及更換的公交車中新能源公交車比重應分別達到 40%、50%、60%、70%和 80%。考慮到北京、上海、天津是國內新能源公交重點推廣區域，目前三地滲透率水平分別為12%、31%、23%，整體(21%)低于全國(30%)平均水平，2017-2019年在城市公共交通公交目標推廣比重上行的基礎上，短期有望成為新能源公交市場的主要增長驅動。我們認為，短期來看，京津滬三地具備高公交保有量與新能源推廣政策支持，是國內新能源公交車的主要突破市場;長期來看，新能源公交車將持續突破滲透率較低的東北、西北、西南等全國市場。

客車產銷量分別為35.80萬輛和35.41萬輛(含客車底盤)，同比僅微升6.18%和3.95%。與此形成鮮明對比的是，在近兩年業界吵得最為火熱的新能源汽車領域，2009年全國產銷量分別為5294輛和5209輛，同比大增120.95%和113.75%，其中對新能源車增長貢獻較大的車型則是商用車。2009年新能源商用車產銷量分別為5034輛和4890輛，在整個新能源汽車市場中占比分別高達95.09%和93.88%，而據專家推算，新能源商用車中70%以上為客車產品，由此分析可知，新能源客車是當前我國汽車行業企業在新能源領域研發生產和競爭的重點與焦點。

1、低碳化是城市公交行業發展趨勢

城市公交低碳化改革作為一種政府管制手段，在公交車尾氣污染總量得到控制的前提下，可以通過政府的管制與治理促進公交產業效益最大化，實現環境資源的優化配置和產業結構的轉型升級。目前公交低碳化收效甚微，其根本原因在于政府管制和處罰力度不夠。因此，未來的公交低碳化改革應采用以政府管制為主導，市場調節配合，實現“出行公交化”和“綠色出行”。

2、城市公交車站發展趨勢分析

公交站點是城市基礎設施的重要組成部分，一個城市的公交站點布局與公交企業和出行者的利益密切相關。雖然公交站點只是公交線路上的一個節點，但它不僅影響著公交車了在路段的運行速度和停靠次數，而且決定著乘客步行到達公交站點所費時間的多少。

3、智能城市公共交通系統發展趨勢分析

智能交通系統是目前國內外公認的解決城市交通擁堵問題的重要途徑之一，也是費效比最顯著的途徑。作為國內城市交通系統最重要組成部分之一的公共交通系統，近年來開始出現大量智能公共交通系統方面的應用嘗試。隨著城市交通管理、公共交通信息水平的快速提高，我國的城市智能交通系統獲得了難得的飛躍發展良機。未來我國智能交通系統發展趨勢，將以信息化、實時化為核心，以人性化為宗旨，智能交通系統將從建設完善的智能交通調度系統、公交IC卡系統的拓展、建設人性化、智能化的公共交通信息服務系統等方面完善。

發展新能源汽車是實現節能減排的重要舉措，目前的產業環境和政策環境已具備推廣新能源汽車的條件，加之公共交通領域急需發展新能源汽車;因此，為“節能減排”而生的新能源汽車更符合民生要求。為了實現這一目標，國家正全力推進新能源汽車商業化進程，公交車無疑是新能源汽車商業化的先鋒。誰能最先解決新能源客車的商業化問題，誰就能在未來公交車市場占主導地位。另外，隨著國家充電基礎設施的完善，純電動客車憑借在環保性能和節約能源方面的優勢，將成為國家主推路線。

更多城市公共交通行業資訊，請關注中研普華出版的《2020-2025年中國城市公共交通行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》。

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