新能源技術裝備主要對機械制造基礎、機械設計基礎、機械制圖與 CAD、電工電子技術、PLC 系統編程與維護、典型光伏生產設備應用與裝調、典型風機生產設備應用與裝調、生產設備檢測技術等。一般地說，常規能源是指技術上比較成熟且已被大規模利用的能源
新能源技術裝備主要對機械制造基礎、機械設計基礎、機械制圖與 CAD、電工電子技術、PLC 系統編程與維護、典型光伏生產設備應用與裝調、典型風機生產設備應用與裝調、生產設備檢測技術等。一般地說，常規能源是指技術上比較成熟且已被大規模利用的能源，而新能源通常是指尚未大規模利用、正在積極研究開發的能源。因此，煤、石油、天然氣以及大中型水電都被看作常規能源，而把太陽能、風能、現代生物質能、地熱能、海洋能以及氫能等作為新能源。隨著技術的進步和可持續發展觀念的樹立，過去一直被視作垃圾的工業與生活有機廢棄物被重新認識，作為一種能源資源化利用的物質而受到深入的研究和開發利用，因此，廢棄物的資源化利用也可看作是新能源技術的一種形式。
據中研研究院《2020-2025年中國新能源技術裝備行業深度調研及投資前景預測研究報告》
2020新能源技術裝備市場規模及未來發展方向
近年來，以風電、光伏為主的新能源發電成本快速下降，裝機容量及能源占比不斷上升。國家能源局統計數據顯示，2019全國風電發電量 4057 億千瓦時，占全部發電量的 5.5% ，2019年全國新能源發電量達 2243 億千瓦時，占全部發電量的 3.0%，2019 年風光合計發電量占比僅為 8.5%。《報告》顯示，截至2019年底，我國新能源累計裝機容量突破4億千瓦，占全球的34%。國家電網經營區新能源發電累計裝機容量3.5億千瓦，同比增長16%;占電源總裝機容量的比重為22.3%，同比提高1.9個百分點。其中，風電、太陽能發電裝機容量分別為1.69億千瓦、1.77億千瓦，同比均增長16%。21個省區新能源是第一、第二大電源。
到2019年底，我國新能源發電裝機達到4.38億千瓦，同比增長約10%，新能源發電裝機約占全部電力裝機的21.8%，新能源裝機規模持續擴大，新能源的清潔能源替代作用日益突顯。
2019年，新能源發電量達0.74萬億千瓦時，同比增加約1060億千瓦時;新能源發電量占全部發電量比重為1.01%。
2019年，新能源發電量達0.74萬億千瓦時，同比增加約1060億千瓦時;新能源發電量占全部發電量比重為1.01%。2019年，風電發電量4057億千瓦時，同比增長10.9%;光伏發電2243億千瓦時，同比增長26.3%;生物質發電1111億千瓦時，同比增長20.4%。2019年，全國棄風電量169億千瓦時，全國平均棄風率4%，同比下降3個百分點;棄光電量46億千瓦時，全國平均棄光率2%，同比下降1個百分點，新能源技術裝備水平不斷提高。
2003-2019年，中國新能源裝備投資金額和投資數量呈上升趨勢。其中，2017年中國新能源投資數量最多，達39筆。2019年投資金額最高，達1248528.5億元。近年來，我國新能源汽車產業發展取得了舉世矚目的成就，動力電池、驅動電機、車載操作系統等關鍵技術取得重大突破。成為引領世界汽車產業轉型的重要力量，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。
經過近十年的飛速發展，我國新能源裝機量和裝備制造能力位居世界第一。但新能源發電設備利用小時數偏低和新能源效率較低的問題逐步凸顯，具體表現在消納矛盾日益突出。隨著國家可再生能源補貼政策支持力度持續減弱，新能源發電陸續邁入平價甚至低價時代。對新能源企業來說，當前是一個比較艱難的階段。一是當前國家大力推進可再生能源補貼政策退坡，支持力度明顯減弱;二是新能源發電項目市場化招標競爭加劇，相互競價壓價比較普遍，新能源企業利潤空間不斷受到擠壓。
2020年，國內充電樁將達到450萬個，電動汽車與充電設施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態，是每一臺新能源汽車配備一個充電樁。新能源汽車補貼政策向充電基礎設施轉向，許多地方性資本也開始進入充電樁市場，地方性平臺往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。
圖表：2017-2019年中國新能源技術裝備市場營收規模(億元)
數據來源：中研普華
更多新能源技術裝備詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國新能源技術裝備行業深度調研及投資前景預測研究報告》。
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