科創板“新能源車第一股”要來了?10月13日晚，上海證監局官網披露，威馬汽車已于9月30日正式開啟上市輔導備案，擬在科創板上市，輔導機構為中信建投。這意味著，威馬汽車科創板上市進程已正式啟動，或將成為第一家科創板上市的“造車新勢力”。
科創板“新能源車第一股”要來了?10月13日晚，上海證監局官網披露，威馬汽車已于9月30日正式開啟上市輔導備案，擬在科創板上市，輔導機構為中信建投。這意味著，威馬汽車科創板上市進程已正式啟動，或將成為第一家科創板上市的“造車新勢力”。
近年來，新能源車發展迅猛，一系列補貼政策推進新能源汽車的發展。據悉，2019年3月26日，財政部、工信部、發改委、科技部四部委聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。2019年補貼政策從當日(3月26日)起實施，3月26日至6月25日為過渡期。
按照2020年以后補貼退出的制度安排，為了使新能源汽車產業平穩過渡，采取分段釋放調整壓力的做法，即2019年補貼標準在2018年基礎上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。這一退坡比例與當前整車綜合成本下降的比例基本適應。
中國汽車工業協會公布了11月汽車產銷數據，其中新能源汽車產銷分別完成11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%，連續5個月同比下滑。
2019年11月，中國汽車產銷量分別完成259.3萬輛和245.7萬輛，環比分別增長13%和7.6%，產量同比增長3.8%，銷量同比下降3.6%，比10月收窄0.5個百分點。1-11月，國內汽車產銷量分別為2303.8萬輛和2311萬輛，產銷量較2018年同比分別下降9.0%和9.1%。
新能源汽車同比降幅依然明顯，11月產銷量分別為11.0萬輛和9.5萬輛，比2018年同期分別下降36.9%和43.7%。1-11月，新能源汽車產銷分別完成109.3萬輛和104.3萬輛，同比分別增長3.6%和1.3%。其中純電動汽車產銷分別完成89.1萬輛和83.2萬輛，同比分別增長10.3%和5.2%;插電式混合動力汽車產銷分別完成20.1萬輛和21萬輛，同比分別下降18.7%和12.1%;燃料電池汽車產銷分別完成1426輛和1337輛，同比分別增長398.6%和375.8%。
據中研普華研究報告《2020-2025年中國新能源汽車行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》分析
中國汽車工業協會發布2020年1月份汽車產銷數據。多家機構發布行業銷量點評，中信證券認為，當前新能源汽車行業景氣較低，短期受疫情沖擊影響，但全年看，行業政策環境有望回暖，預計銷量前低后高，全年銷量增速有望超過35%。今年預計新能源車補貼退坡幅度比較溫和，此外電動汽車百人會在北京舉行，釋放包括“雙積分政策擬于近期發布”與“補貼溫和退坡”等利好觀點，預計2020年行業整體政策環境有望回暖，銷量預期將明顯提升。同時近期海外對于新能源汽車的政策頻繁加碼，11月德國電動補貼上調、12月法國補貼得到延長、美國《2019年綠色能源法案》有望進一步加大稅收抵免政策優惠力度，海外政策環境持續推動新能源汽車長期發展。
圖表：2015-2019年新能源汽車銷量走勢
資料來源：公開資料來源
一、企業數量結構分析
目前，國內已經有200余家新能源汽車生產企業，累計獲得生產許可的車型達到4000多個，但是實際投產車型卻僅為總數的25%左右。
2018年9月3日，工信部裝備工業發展中心發布了關于對擬上報《特別公示新能源汽車生產企業(第1批)》企業清單進行公示的通知，擬將停止生產新能源汽車產品12個月及以上的企業名單(按合格證上傳數量統計)上報工信部，其中不乏華晨汽車、長安標致雪鐵龍、長安鈴木、凱翼汽車等耳熟能詳的車企。
二、人員規模狀況分析
全國的汽車企業直接從業人數超過300萬，其中涉及新能源汽車的從業人數約10-20萬人。
三、行業資產規模分析
圖表：2018年上半年主要新能源汽車企業資產情況對比
數據來源：各企業財報
四、行業市場規模分析
據規劃，2020年我國電動汽車保有量將達到500萬輛，到2020年中國新能源汽車市場規模將超4000億人民幣，而與之相關的動力電池市場規模將達到人民幣2000億，充電基礎設施規模1300億元。市場規模迅速擴展，受益最大的將是電動汽車的關鍵部件高端鋰電池。
欲了解關于中國新能源汽車行業具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國新能源汽車行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。
2020-2025年中國新能源汽車行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告
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