馬斯克被問及特斯拉為客戶開發全自動駕駛的潛力,他說:“我對推出全自動駕駛功能非常有信心,甚至在明年就會將其發布給特斯拉車主。而且我認為,至少部分司法管轄區明年會允許全自動駕駛。”
12月3日消息,據國外媒體報道,特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克表示,明年將有能力在“某些地區”推出5級全自動駕駛功能。
馬斯克在德國接受了科技媒體Axel Springer頒發的阿克塞爾·斯普林格獎(Axel Springer Award),該獎項每年頒發給那些極具創新精神、創造新市場和改變舊市場、塑造文化和重視社會責任的杰出個人。在頒獎期間,馬斯克與Axel Springer首席執行官馬蒂亞斯·多普夫納(Mathias D pfner)舉行了問答環節。
根據中研普華《2021-2025年中國自動駕駛行業前景預測與投資戰略咨詢報告》:
馬斯克被問及特斯拉為客戶開發全自動駕駛的潛力,他說:“我對推出全自動駕駛功能非常有信心,甚至在明年就會將其發布給特斯拉車主。而且我認為,至少部分司法管轄區明年會允許全自動駕駛。”
但還尚未具體說明將在哪里首先獲得批準,但他確實提到,歐洲監管機構總體上較為保守。今年6月,包括日本、韓國和歐盟成員國在內的50多個國家達成了共同法規,允許“部分”自動駕駛功能。他表示特斯拉將在國外市場緩慢推出FSD和Autopilot功能,直到FSD實現交通法規標準化才會推出。
不過相較之下,在美國情況要好很多。據美國全國州立法會議稱,美國29個州包括阿拉巴馬州、阿肯色州、加利福尼亞州、科羅拉多州、康涅狄格州、佛羅里達州等已經頒布了立法,允許自動駕駛車輛履行與自動駕駛相關的職責。11個州的州長已經發布了與自動駕駛汽車相關的行政命令。
國產車規級AI芯片零突破
日前,人工智能芯片公司地平線對外宣布,中國首款車規級人工智能芯片地平線征程2出貨量已超10萬,搭載此款芯片的汽車實現了L2+級自動駕駛。
作為一款經過量產驗證的國產車規級AI芯片,地平線征程2滿足 AEC-Q100標準,可提供超過4TOPS(1TOPS=1萬億次計算每秒)的等效算力。典型功耗僅2瓦,配合高效的算法,每TOPS的算力可以處理的幀數可達同等算力GPU的10倍以上。
不僅如此,征程2還可提供高精度且低延遲的感知輸出,滿足典型場景對語義分割、目標檢測、目標識別的類別和數量的需求,賦能輔助駕駛、自動駕駛視覺感知、視覺建圖定位等智能駕駛環境感知,實現語音、視線、手勢識別的多模態人機交互功能,助力汽車智能化。
其中在智能座艙領域和輔助駕駛領域,征程2已成功實現量產應用。
地平線創始人兼CEO余凱此前接受采訪時曾表示,在智能駕駛域的ADAS應用和智能座艙域的人機交互應用方面,征程2芯片已成功簽下兩位數的量產定點車型,預計2022年前裝裝車量將超百萬。
今年9月份,繼征程2在長安UNI-T上實現前裝量產,搭載地平線征程2的純電SUV奇瑞螞蟻上市,實現了L2+級自動駕駛。
目前,地平線已同長安、上汽、廣汽、一汽、理想汽車、奇瑞汽車、長城汽車等國內主機廠以及奧迪、大陸集團,佛吉亞等國際知名主機廠及 Tier1 深度合作,快速構建智能汽車芯生態。
值得一提的是,除了已經量產的征程2外,地平線還于今年9月份推出征程3車規級芯片(詳情點此處),明年將發布更強算力、面向高等級自動駕駛的征程5。
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2021-2025年中國自動駕駛行業前景預測與投資戰略咨詢報告
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