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日本亞洲航空宣布破產 日本全日空航空公司赤字達5000億日元

  • 2020年12月14日 HaoChenChong來源:互聯網 676 39
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據了解,日本出現了疫情下的首例航空公司破產案,一家名為“日本亞洲航空”的廉價航空公司所有4條航線近日全部取消。

據了解,日本出現了疫情下的首例航空公司破產案,一家名為“日本亞洲航空”的廉價航空公司所有4條航線近日全部取消。日本亞洲航空目前正在退還租賃的飛機,其中1架在8日已經飛往租賃公司所在的新加坡,其余兩架將在明年1月底之前退還。由于資不抵債,日本亞航上個月向法院申請啟動破產手續,負債總額約合人民幣13.6億元。

日本全日空航空公司赤字達5000億日元

11月4日,日本媒體報道稱,全日空2020年度的赤字達到了史上最高的5000億日元(約合人民幣320億元),其主要原因就是這場疫情。全日空在日本國內的4個機場開通了國際航線。受疫情影響,全日空減少了東京羽田機場近9成的國際航班以及成田機場近8成的國際航班。中部國際機場和關西國際機場的國際航班更是全年停航。伴隨著疫情的持續,停航的航班數還將繼續增加。今年,全日空員工的冬季獎金為零,年收入下降了3成。公司名下的約300架的飛機也將陸續出售。

民用航空行業投資前景規模預測

民用航空,是指使用航空器從事除了國防、警察和海關等國家航空活動以外的航空活動,民用航空活動是航空活動的一部分,同時以"使用"航空器界定了它和航空制造業的界限,用"非軍事等性質"表明了它和軍事航空等國家航空活動不同。民用航空產業鏈橫向包括飛機設計研發、飛機制造、適航審定、飛機營銷、航空運營服務、航空維修等環節,縱向包括航空公司、機場、空中管理、航空金融公司、咨詢公司等具體營運部門。

我國發展面臨多年少有的國內外復雜嚴峻形勢,經濟出現新的下行壓力,民航緊扣行業發展的主要矛盾和制約瓶頸,步步為營,攻堅克難,行業發展保持了穩中有進的良好態勢。2019年1-9月,全行業共完成運輸總周轉量965.7億噸公里,同比增長7.7%;旅客運輸量5.0億人次,同比增長8.7%;貨郵運輸量544.8萬噸,同比增長0.5%。截至9月底,全行業機隊規模達到6359架,其中運輸飛機為3755架,通用航空器為2604架;運輸飛機日利用率為9.3小時,正班客座率為82.2%。機場方面,截至9月,全國頒證運輸機場有238個。

2019年,中國民航行業規模穩居世界第二,運輸航空實現持續安全飛行112個月、8068萬小時的安全新紀錄,連續17年7個月實現空防安全零責任事故;完成運輸總周轉量1292.7億噸公里、旅客運輸量6.6億人次、貨郵運輸量752.6萬噸,同比分別增長7.1%、7.9%、1.9%。

據悉,中國航空運輸業在全球的排名已躍升至世界第三位。目前中國已經是全球第二大航空運輸市場,中國機隊規模預計將保持5.5%的平均年增長率,則到2024年,中國將超過美國成為全球最大民用航空市場;未來20年,中國將需要約6000架新客機與貨機,價值9450億美元,占全球同期新飛機需求總量的18%。

隨著中國經濟的快速發展,中國航空運輸業年均增長速度將保持10%左右,每百萬平方公里擁有機場數量將大幅度增加,航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長,中國將成為亞太地區乃至全球范圍內重要的航空市場。民用航空業的高速發展,對航空專業服務與管理人才的需求量也將大大增加。

到2020年,我國民用航空運輸機場總數將達到244個,新增機場97個,形成北方、華東、中南、西南、西北五大區域機場群。屆時,全國80%以上的縣級行政單元能夠享受到航空服務,服務區域的人口數量占全國總人口的82%。據了解,目前國際民航平均人機比是100:1,而我國民用航空業平均人機比是200:1,這意味著,僅以國際民航水平計算,未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。

未來20年市場空間約6萬億美元。根據預測,未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%,至2035年超過16萬億公里,民用飛機的累計需求量為41030架,價值6.1萬億美元,其中干線飛機37740架,價值5.68萬億美元,預計新交付萬億美元,預計新交付2037架90座以下的支線飛機,總價值達0.11萬億美元。

想要了解更多具體分析,請關注中研普華研究院報告《2020-2025年民用航空行業市場全景分析及發展策略研究報告》


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