當前，疫情仍在海外不少國家繼續肆虐。相較于其它行業，交通航空業受到的沖擊更甚，由于持續性沒有客源，一些小型航空公司在苦撐許久之后，還是走入了破產的泥沼。據媒體報道，今年前十個月，全世界宣布倒閉的航空公司多達43家，接近去年全年的倒閉數量。
當前，疫情仍在海外不少國家繼續肆虐。相較于其它行業，交通航空業受到的沖擊更甚，由于持續性沒有客源，一些小型航空公司在苦撐許久之后，還是走入了破產的泥沼。據媒體報道，今年前十個月，全世界宣布倒閉的航空公司多達43家，接近去年全年的倒閉數量。
根據中研普華出版告《2020-2025年中國航空旅游行業市場全景調研及投資價值評估咨詢報告》分析顯示：
日本也出現了疫情下的首例航空公司破產案，一家名為“日本亞洲航空”的廉價航空公司所有4條航線近日全部取消。
日本亞洲航空目前正在退還租賃的飛機，其中1架在8日已經飛往租賃公司所在的新加坡，其余兩架將在明年1月底之前退還。
日本亞航是由馬來西亞的亞洲航空公司聯合多家日本企業在2014年成立的一家廉價航空，一共運營3條日本國內航線和1條國際航線。
由于資不抵債，日本亞航上個月向法院申請啟動破產程序，負債總額約合人民幣13.6億元。
據悉，目前日本亞航仍拖欠23000多人的機票預訂款，總額約合人民幣3100多萬元。處理破產善后事宜的負責人表示，目前正在與日本亞航的股東進行交涉，希望他們為退還票款提供援助。
但負責人也表示，從法律上來說，股東只需要在出資范圍內對債務承擔有限責任，所以乘客能否要回票款前景并不明朗。
疫情造成的沖擊沉重，不僅是廉價航空公司，即便是資本規模雄厚的日本兩大航空巨頭也都陷入了經營困境，全日空和日本航空預計本財年將分別出現約合人民幣320億元和170億元的凈虧損。
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2020-2025年中國航空旅游行業市場全景調研及投資價值評估咨詢報告
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