2020年底成為世界上規模最大的汽車保有國，特別是新能源汽車行業，已經開始起到全球引領的地位。截至目前，中國汽車的保有量已達2.75億輛，總體水平與保有量第一的美國相當。但與此同時，現在二手車交易混亂現象頻出，《二手車流通管理辦法》已不能滿足二手車市場的管理
今年疫情影響世界經濟嚴重，而中國控制良好，率先實現經濟復蘇，2020年底成為世界上規模最大的汽車保有國，特別是新能源汽車行業，已經開始起到全球引領的地位。截至目前，中國汽車的保有量已達2.75億輛，總體水平與保有量第一的美國相當。但與此同時，現在二手車交易混亂現象頻出，《二手車流通管理辦法》已不能滿足二手車市場的管理要求。
二手車雖然車價便宜、不用繳納購置稅、購買高額新車保險等價錢優勢，但是市場上卻同樣存在著一些不良車商，用重大事故車、火燒水泡車充當“精品車”來賣，欺騙消費者。
對此，商務部表示，國家支持建設全國統一、公開競爭、規范有序的二手車市場體系，鼓勵發展專業化、品牌化、連鎖化的二手車經銷、拍賣流通模式。
根據中研普華出版告《2020-2025年二手車行業市場深度分析及發展策略研究報告》分析顯示：
目前，國內二手車交易不規范、不誠信、信息不透明、損害消費者權益等問題時有發生，部分地方出臺的“土政策”也影響了二手車市場主體經營發展，有必要予以規范。
商務部指出，從政府監管來看，二手車流通管理涉及商務、公安、生態環境、稅務、市場監管等多個部門、多部法律法規。
下一步，國務院相關部門將繼續做好二手車流通領域的“放管服”改革，修訂包括《二手車流通管理辦法》在內的立法規章，完善二手車流通管理，規范二手車經營秩序，促進二手車自由流通，便利二手車交易，繁榮二手車市場。
在今年全球疫情疫情肆虐的大背景下，中國市場成為了汽車工業發展的主要推動者。
中國汽車工業協會的數據顯示，2020年1～11月，汽車銷量2247萬輛，同比下降2.9%。同期，新能源汽車銷量110.9萬輛，同比增長3.9%。
值得一提的是，11月份，新能源汽車的增長勢頭迅猛，11月份，新能源批發銷量18萬輛，同比增長128.6%，環比增長24.8%;零售銷量16.9萬輛，同比增速136.5%，成為國內汽車市場的主力帶動者。
新能源汽車的補貼政策，預計將在2～3年后完全退出。在油電價差下，新能源運營車輛全生命周期經濟性，已經全面超越燃油車。
隨著后期新能源購車補貼的取消，國內也將會迎來無補貼電動車、燃油車平價購車。補貼也不再是購車的主要動力，企業的運轉也已進入良性循環。對于國內的新能源汽車行業，才算是真正的良性發展。
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2020-2025年二手車行業市場深度分析及發展策略研究報告
中研普華通過對二手車行業長期跟蹤監測，分析二手車行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源，為客戶提供深度的...
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