我國充電基礎設施累計數量為153.9萬臺 國內充電樁相關企業達到8.9萬家

• 2020年12月21日 HaoChenChong來源：互聯網 200 5
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中國電動充電基礎設施促進聯盟發布2020年11月充電樁運營數據。截止2020年11月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁69.5萬臺。

我國充電基礎設施累計數量為153.9萬臺

中國電動充電基礎設施促進聯盟發布2020年11月充電樁運營數據。截止2020年11月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁69.5萬臺。其中，11月比10月公共充電樁增加2.9萬臺。如果算上私人充電樁數量，截止今年11月份，全國充電基礎設施(公共+私人)累計數量為153.9萬臺，同比增加31.1%。

從地域來看，公共充電基礎設施建設區域較為集中的特點依然存在。廣東、上海、北京、江蘇、浙江、山東、安徽、河北、湖北、河南TOP 10地區建設的公共充電基礎設施占比達72.1%。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、陜西、北京、福建、河南、山西、湖北、浙江等省份，電量流向以公交車、乘用車為主，環衛物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。

國內充電樁相關企業達到8.9萬家

最近幾年來，國內與充電樁相關的企業注冊量一直呈現快速增長的態勢，2016年相關企業注冊量只有0.64萬家,2018年的新注冊量突破萬家，達到1.54萬家，2019年注冊量為1.86萬家。到了2020年，僅是前十一個月，國內充電樁相關的企業就新注冊了2.08萬家。

從分布地區看，廣東可謂是國內充電樁相關企業的大省，截至目前，廣東省共有1.47萬家相關企業。排名第二的是江蘇省，不過與廣東省相比，江蘇省的充電樁相關企業數量要少一半，有0.73萬家。此外，山東、河南、湖南也都是充電樁相關企業的聚集地，區域內的相關企業都超過了5000千家。

2020充電樁行業現狀及發展前景分析

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。

截止到2019年年底，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬個的共有8家，分別為：特來電運營15.2萬個、星星充電運營13.0萬個、國家電網運營8.8萬個、云快充運營4.0萬個、依威能源運營2.5萬個、上汽安悅運營1.8萬個、中國普天運營1.4萬個、深圳車電網運營1.3萬個。這8家運營商占總量的90.2%，其余的運營商占總量的9.8%。充電樁行業真正的危險就集中在未來的1年至2年，大量的設備面臨老化失修。因為各家都是自有資產，絕大多數企業不會選擇整合。結果就是沒有導流運營能力的運營商退出，而以物業為單位的微型運營商將成為主流并自主運營充電服務

國家能源局在《電動汽車充電基礎設施建設規劃》草案中提出，到2020年，國內充電樁將達到450萬個，電動汽車與充電設施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態，是每一臺新能源汽車配備一個充電樁。新能源汽車補貼政策向充電基礎設施轉向，許多地方性資本也開始進入充電樁市場，地方性平臺往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。這些地方性平臺的出現活躍了充電樁市場，但也不可避免的與現存運營商進行競爭。盡管新能源汽車補貼會在2020年進一步下滑直至退出，但并不會對充電樁市場產生過大的沖擊，補貼政策影響的是私人消費領域，對公共運營領域的影響較小。隨著市場熱度增加，2020年充電樁行業將有更多的玩家開始涌入，值得關注的就是聚合類平臺的出現。這是充電市場發展到一定階段和規模的必然現象。

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