每日互動與比亞迪DiLink合作 共同促進車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)良好發(fā)展

• 2020年12月23日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 606 34
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數(shù)據(jù)智能A股上市公司每日互動與國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)引領者比亞迪DiLink達成戰(zhàn)略合作。

數(shù)據(jù)智能A股上市公司每日互動與國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)引領者比亞迪DiLink達成戰(zhàn)略合作。每日互動將按照統(tǒng)一推送標準(UPS)為比亞迪DiLink打造智能觸達體系;同時，每日互動和比亞迪還將充分整合各自資源優(yōu)勢，攜手推動數(shù)據(jù)智能在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應用落地。通過雙方之間的深度合作，比亞迪有望為車主帶來更智慧化、人性化的交互體驗，而每日互動則有望在其車聯(lián)網(wǎng)領域的數(shù)據(jù)智能布局更進一步。

當前，汽車智能化浪潮興起，以“軟件定義汽車”成為汽車行業(yè)智能化發(fā)展重要趨勢。數(shù)據(jù)智能服務商每日互動以消息推送服務起家，在推送領域深耕多年，擁有扎實領先的推送技術實力。無論是在推送的實時性、可靠性還是省電省流量等各方面，每日互動消息推送SDK都做到了業(yè)內(nèi)領先。

我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成三大趨勢

一、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，產(chǎn)業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括元器件供應商、通信設備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應商等，下游主要是整車廠商，包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企。此外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中還包括大量服務業(yè)角色，如地圖等軟件與數(shù)據(jù)提供商、通信服務商、車內(nèi)軟件提供商等。

二、整車數(shù)字化時代的車聯(lián)網(wǎng)，將極大地提高汽車用車服務的質(zhì)量。線下付費的用車場景都將實現(xiàn)線上化，汽車的實時車況可以通過云端傳輸給服務商，車況的透明化將助力服務商為用戶提供一系列主動式的服務，如代駕、停車場、加油站、違章查詢代繳、充電樁收費、上門保養(yǎng)、上門洗車、UBI保險等等。這時候汽車成為流量出口，服務商有動力推銷服務，線上高效快捷的服務體驗也將吸引用戶，從而大大促進用車服務的效率。

三、車聯(lián)網(wǎng)是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進提供了絕佳機遇。車聯(lián)網(wǎng)當前處在政策、技術、產(chǎn)業(yè)的三重因素共振之上，為智慧交通的推進提供了絕佳機會。作為智慧交通建設的主要突破口，在交通強國積極推進的大背景下，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展面臨歷史性機遇。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》統(tǒng)計分析顯示：

一、中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模

圖表：2017-2019年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模(億元)

數(shù)據(jù)來源：中研普華

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，產(chǎn)業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括元器件供應商、通信設備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應商等，下游主要是整車廠商，包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企。此外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中還包括大量服務業(yè)角色，如地圖等軟件與數(shù)據(jù)提供商、通信服務商、車內(nèi)軟件提供商等。

中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模快速增長。中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模保持高增長速度，由于2020年5G技術的推廣應用、V2X技術發(fā)展、用戶增值付費提升等因素，市場迎來爆發(fā)式增長，增速超過60%。預計2025之前，聯(lián)網(wǎng)汽車滲透率將不斷提升，用戶對車聯(lián)網(wǎng)功能的付費意愿也將提高，2019年，中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模為1074億元。

二、中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

雖然許多新車已經(jīng)實現(xiàn)了全面聯(lián)網(wǎng)，但市場上的車聯(lián)網(wǎng)提供商仍然有很大的增長潛力。

目前市面上還不到15%的車輛具備車聯(lián)網(wǎng)功能，所以一級供應商確實有很大的空間來運營。同時市場也存在大量針對網(wǎng)絡安全相關的要求。因此，汽車制造商正在意識到聯(lián)網(wǎng)的需求正在不斷上升，因為它們不斷地在新車型中引入具有聯(lián)網(wǎng)的解決方案，同時非常重視網(wǎng)絡安全，網(wǎng)絡安全是一個真正的威脅，需要解決的問題。

消費者希望更多的聯(lián)網(wǎng)功能、更大的車載顯示屏、更多的應用程序，這就是后裝市場參與者可以提供給汽車制造商的現(xiàn)成的東西。

消費者越來越意識到設備聯(lián)網(wǎng)后功能的豐富性，而汽車制造商也將聯(lián)網(wǎng)作為提升消費者生活方式的解決方案。這是汽車生命周期的問題，取決于消費者更換汽車的頻率。高達75%的消費者在購買新車需要聯(lián)網(wǎng)的車輛，所以需求肯定是有的。

目前的市場為供應商提供了大量的商機，為二手車的車主提供改裝的車聯(lián)網(wǎng)解決方案。車聯(lián)網(wǎng)設備是眾多汽車設備供應商尋找的機會，可以增強車輛原有的功能，而不需要從頭開始設計。

三、中國車聯(lián)網(wǎng)市場情況分析

截止2020年4月，當前中國汽車保有量大約2.6億輛，千人汽車保有量從不到10輛暴增到180多輛，達到了全球平均水平。汽車正在成為越來越多國人的出行生活必需品，這給智能信息網(wǎng)絡技術和汽車產(chǎn)業(yè)智能發(fā)展提供了巨大的機遇。

隨著車聯(lián)網(wǎng)功能逐漸豐富，對車聯(lián)網(wǎng)的速度、容量、帶寬也提出了更高的要求，5G車聯(lián)網(wǎng)應運而生，這就是當前行業(yè)所處的智能網(wǎng)聯(lián)汽車階段。

這個階段ADAS高級輔助自動駕駛功能逐漸成熟，但自動駕駛越發(fā)受制于車內(nèi)傳感器的精度、硬件處理能力。通過對V2X技術的普遍應用，讓車與道路基礎設施及其他車輛的連接成為提高自動駕駛能力的重要措施，車路協(xié)同應用得到落地。

這個階段ADAS高級輔助自動駕駛功能逐漸成熟通過對V2X技術的普遍應用，讓車與道路基礎設施及其他車輛的連接成為提高自動駕駛能力的重要措施，，自動駕駛越發(fā)受制于車內(nèi)傳感器的精度、硬件處理能力，車路協(xié)同應用得到落地。

2018年12月25日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》，指出到2020年，實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破，具備高級別自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)特定場景規(guī)模應用。

同時，車聯(lián)網(wǎng)綜合應用體系基本構建，用戶滲透率大幅提高，智能道路基礎設施水平明顯提升，適應產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)、標準規(guī)范和安全保障體系初步建立。

目標是到2020年，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達到30%以上，新車駕駛輔助系統(tǒng)(L2)搭載率達到30%以上，聯(lián)網(wǎng)車載信息服務終端的新車裝配率達到60%以上。

隨著車聯(lián)網(wǎng)的復雜度逐漸提升，相關產(chǎn)業(yè)鏈參與者也變得越來越多。

想要了解更多車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)詳細分析，請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》

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