隨著寒假臨近，不少高校大學生已經開始規劃寒假返家行程。為了滿足廣大學生的出行需求，南方航空推出大學生專享優惠政策，即日起至2021年3月27日，航班起飛當日年滿17-23歲的在校大學生且已注冊南航會員，可享南航境內航線折上九折價格。
南航學生特惠9折機票推出
隨著寒假臨近，不少高校大學生已經開始規劃寒假返家行程。為了滿足廣大學生的出行需求，南方航空推出大學生專享優惠政策，即日起至2021年3月27日，航班起飛當日年滿17-23歲的在校大學生且已注冊南航會員，可享南航境內航線折上九折價格。
此次優惠活動覆蓋航線面廣、航班時刻選擇多且不限購票次數，覆蓋的航班日期為2020年12月16日至2021年1月27日、2021年2月26日至2021年3月27日，除了寒假回家、節后返校，還可用于出游。此外，學生購買優惠機票可享里程照原標準累積，里程還可用于兌換機票和禮品。
南航物流混改正式落地
12月22日，南方航空貨運物流(廣州)有限公司(以下簡稱“南航物流”)宣布正式實施混合所有制改革，引入普洛斯隱山資本、鐘鼎資本、國改雙百基金、君聯逸格、中國外運、中金啟辰和中金浦成等7家投資主體，并實施員工持股，成為實行混合所有制的國家骨干航空物流企業之一，標志著南航集團響應國企改革三年行動號召，在關鍵改革領域又邁出實質性步伐。
混改完成后，南航物流的注冊資本由人民幣10億元增至18.1818182億元，南航、普洛斯隱山資本、鐘鼎資本、國改雙百基金、君聯逸格、中國外運、中金啟辰、中金浦成、員工持股平臺分別持有55%、10%、10%、10%、5%、3%、1.9%、0.6%、4.5%的股權，南航股份公司依舊保持控股地位。
根據中研普華《2020-2025年中國航空物流行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》統計分析顯示：
截至2017年9月底，全國民航頒證運輸機場數量達到227個，運輸飛機在冊數為3177架，通用航空器在冊數為2237架。
2017年前三季度，民航全行業完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計劃增速相比，分別高于計劃增速0.5、1.7、1.4個百分點。預計2017年三大指標分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長12.5%、12.6%、6.6%。
其次，發展結構有所變化。在總量增長的情況下，民航運輸生產的結構相比2016年出現了一些變化。前三季度，國內航線完成運輸總周轉量512.3億噸公里，同比增長11.6%。國際航線完成運輸總周轉量284.3億噸公里，同比增長13.5%。國內、國際航線增速差異趨于縮小。
2015年，民航固定資產投資總額1566.1億元，2016年，民航固定資產投資總額1700.0億元，2017年，民航固定資產投資總額預計為790億元，2017年在基礎設施建設上的重點開工建設項目10個，特別是首都新機場的建設。固定資產投資要達到790億。
2015年民用航空行業凈利率為15.69%，凈利率較其他行業較高，行業盈利能力較強，2016年民用航空行業凈利率為14.73%，2017年民用航空行業凈利率為9.62%，出現了大幅下降的趨勢。
2015年民用航空行業凈資產收益率為14.41%，凈資產收益率較其他行業較高，行業盈利能力較強，2016年民用航空行業凈資產收益率為11.02%，2017年民用航空行業凈資產收益率為11.99%，近三年雖然行業競爭加劇，但是民航凈資產收益率保持較高的狀態。
2018年通用航空行業產銷分析
圖表：2016-2018年我國通用航空器保有量
數據來源：中研普華產業研究院
截至2018年10月，我國通用航空器保有量為3229架，增長率比2017年同期有所下降，但仍保持在10%以上。總體來看，全球通用飛機市場開始復蘇，但增長乏力，中國市場穩定增長并領先全球的大勢沒有變。
通用航空具有機動靈活、快速高效等特點，作業項目覆蓋了農、林、牧、漁、工業、建筑、科研、交通、娛樂等多個行業。通用航空的具體內容包羅萬象，我們熟知的通用航空有以下幾種：航空攝影、醫療救護、氣象探測、空中巡查、人工降水等。其他類型包括海洋監測，陸地及海上石油服務，飛機播種，空中施肥等。另外公務機飛機和私人飛機都屬于通用航空范疇之內。
統計數字表明。而大型民航飛機只有6萬架，約40萬名飛行員。因此，通用飛機在國家經濟中起著非常重要的作用。我國在“十一五”規劃中已將發展通用飛機列入高技術產業工程重大專項。
想要了解更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國航空物流行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》
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