2020年全國交通固定資產投資預計完成34247億元，其中鐵路7780億元、公路水路25417億元、民航1050億元。
交通固定資產投資2020年預計完成3.42萬億元
2020年全國交通固定資產投資預計完成34247億元，其中鐵路7780億元、公路水路25417億元、民航1050億元。
交通運輸部部長李小鵬說，2020年實現了交通固定資產投資逆勢增長，預計全年投產鐵路營業里程4585公里，其中高鐵2416公里，新改(擴)建高速公路12713公里，新增城市軌道交通運營里程1100公里。
李小鵬表示，貨運量連續多月保持正增長，其中11月份同比增長7.1%。預計全年完成港口貨物吞吐量145.7億噸，同比增長4.4%;快遞業務量突破800億件，同比增長30%。客運持續穩定恢復，11月營業性客運量已恢復至去年同期的67.4%，其中鐵路恢復至79.4%、公路恢復至63.1%、水路恢復至72.6%、民航恢復至83.7%。全國36個中心城市公共交通客運量已恢復至去年同期的83.4%。全國303個地級以上城市和505個縣級城市實現交通一卡通互聯互通。
持續優先發展城市公共交通
國務院新聞辦22日發布《中國交通的可持續發展》白皮書。交通運輸部科學研究院城市中心主任楊新征當日在接受新華社記者采訪時表示，白皮書介紹了城市公共交通發展成就，闡述了公共交通優先發展原則，為城市交通發展指明了方向。
楊新征說，城市交通是城市社會經濟發展的“動脈”，是聯系社會生產、流通和人民生活的紐帶，城市交通對生產要素的流動、優化城市空間布局、促進城鎮體系的發展、改善人居環境、提升城市競爭力有著重要影響。
“黨的十八大以來，我國進一步確立了公共交通優先發展戰略以及適度發展出租汽車、鼓勵和規范城市交通出行新業態的總體思路，城市交通體系建設取得顯著成效，有力保障了廣大人民群眾安全、便捷、經濟、高效的出行需求。”楊新征說。
根據白皮書，我國城市交通基礎設施體系化建設穩步推進。截至2019年底，全國城市道路總長度45.9萬公里，人均道路面積17.36平方米，建成區路網密度達到6.65公里/平方公里，道路面積率達到13.19%。
目前，中國公路網絡已經基本形成，但還存在著總量不足和結構矛盾等突出問題。根據《國家公路網規劃》，到2030年，還有2.6萬公里國家高速公路待建，還有10萬公里普通國省干線公路需要改造升級。
2019年末全國公路總里程501.25萬公里，比2018年增加16.60萬公里。公路密度52.21公里/百平方公里，增加1.73公里/百平方公里。公路養護里程495.31萬公里，占公路總里程98.8%。
2019年末全國四級及以上等級公路里程469.87萬公里，比2018年增加23.29萬公里，占公路總里程93.7%，提高1.6個百分點。二級及以上等級公路里程67.20萬公里，增加2.42萬公里，占公路總里程13.4%，占比與2018年基本持平。高速公路里程14.96萬公里，增加0.70萬公里;高速公路車道里程66.94萬公里，增加3.61萬公里。國家高速公路里程10.86萬公里，增加0.31萬公里。年末國道里程36.61萬公里，省道里程37.48萬公里。農村公路里程420.05萬公里。
2019年全年完成交通固定資產投資32451億元，比2018年增長3.1%。全年完成公路建設投資21895億元，比2018年增長2.6%。其中，高速公路建設完成投資11504億元，增長15.4%;普通國省道建設完成投資4924億元，下降10.3%;農村公路建設完成投資4663億元，下降6.5%。2020年上半年完成投資1.45萬億元，同比增長6.0%。下半年，交通運輸部將繼續著力擴大固定資產有效投資，積極謀劃和推進一批交通重大項目建設。
但我國公路總里程數字看似龐大，但與公路交通運輸需求增長的速度相比，公路基礎設施建設的速度遠遠不夠。除了新建道路市場外，未來公路養護和升級改造將成為基礎設施建設新增長點，而隨著道路朝“集約化”方向發展，對環保、可持續的綠色公路的需求也會日益增長。
相關數據顯示，預計到今年底，廣東省高速公路里程首次突破1萬公里，連續6年位居全國第一。自1988年參與中國第一條跨省高速公路“京津塘”高速公路的建設以來，殼牌瀝青參與建設了中國超過1萬公里的高速公路和近30個機場跑道，以及港珠澳大橋、南沙大橋等粵港澳大灣區建設項目。
以智能路網建設、通用機場建設等為代表的交通物流深度通達發展;城市更新再造與基礎設施升級，不僅包括重大項目的建設，還有過街天橋、地鐵站、積水道路等“繡花針”工程建設的需求。
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