松下擬最早2021年開始試生產特斯拉更便宜的新型電池。特斯拉當前也正在推進新型電池的自制，而松下更早進行試制，將能幫助其未來進一步獲得來自特斯拉的訂單。
松下擬2021年試產特斯拉新型廉價電池
松下擬最早2021年開始試生產特斯拉更便宜的新型電池。特斯拉當前也正在推進新型電池的自制，而松下更早進行試制，將能幫助其未來進一步獲得來自特斯拉的訂單。
這款電池是特斯拉的定制型號，直徑4.6cm，高8.0cm。4680鋰電池體積相比通用的型號更大，且采用不同的原材料，這樣能夠減少成本。在今年9月份的「電池日」活動上，特斯拉首席執行官馬斯克宣布了這種圓柱形電池設計。這種方案采用無模組設計，大約有960個電芯組成，能量密度可以提升至300Wh/kg。
新電池將采用無極耳技術，減少了內阻，發熱更小。它比特斯拉目前使用的電池更大，而且使用的材料也不同，并計劃使用內部設計的生產機器自行生產。目前，新電池只在特斯拉的弗里蒙特試點生產，但該公司已經在柏林工廠和其他地點建立大規模生產電池設施。
磷酸鐵鋰電池裝機量不斷上升
根據有關數據顯示，11月寧德時代乘用車配套磷酸鐵鋰電池裝機量達到791.35MWh，環比增長920%，位居當月榜首。這主要得益于特斯拉Model 3、五菱宏光MINI EV等車型的上險數據大增。
相關人士指出，不僅是乘用車，磷酸鐵鋰電池在重卡、船舶等領域的應用也在加速拓展。工信部日前公示了最新一批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，新能源物流車方面出現了16款重卡，其中10款明確搭載磷酸鐵鋰電池，另有4款將搭載磷酸鐵鋰或燃料電池。另外，全球電量最大的純電動綠色商用船舶——“長江三峽1”號純電動游輪近日正式開工，電池系統由1萬多個高安全磷酸鐵鋰電芯組成。
鐵鋰電池行業供需趨勢分析
鐵鋰電池是鋰電池家族中的一類電池，正極材料主要為磷酸鐵鋰材料·又簡稱為鋰鐵電池。與傳統的鉛酸蓄電池相比，鋰離子電池在工作電壓、能量密度、循環壽命等方面都具有顯著優勢。鐵鋰電池與傳統的鉛酸蓄電池相比，具有以下優點:能量密度高、安全性強高溫性能好、高功率輸出、長循環壽命、重量輕，節省機房加固成本、體積小，電池長壽命、 安全性好等優點。
磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。從材料的原理上講，磷酸鐵鋰也是一種嵌入/脫嵌過程，這一原理與鈷酸鋰，錳酸鋰完全相同。目前國際上在磷酸鐵鋰領域的領先企業主要有3家，分別是美國的A123、加拿大的Phostech以及美國的Valence，掌握著較為成熟的量產技術。一直以來我國電池產業面臨到國外專利作為商業阻礙以及技術壟斷的干擾。
目前，磷酸鐵鋰動力電池的價格較鉛酸電池高，但總體經濟效果明顯優于鉛酸電池，并且在使用上更輕便。磷酸鐵鋰產業利潤率非常之高，正極材料的毛利在50%以上。而且由于未來強大市場的支撐，行業將在很長一段時間內維持較高的利潤率。磷酸鐵鋰電池目前被認為是最理想的動力電池，其具有放電容量大、價格低廉、無毒無污染、安全性能好、原材料來源廣、壽命長等優點。目前應用于電動工具如電動自行車、電鉆及數碼產品等產品的磷酸鐵鋰電池技術已經成熟，但是，由于技術不成熟，將磷酸鐵鋰電池用于大功率汽車上的產量很少。由于上述優點，磷酸鐵鋰電池已經開始應用于電動汽車。
作為一個朝陽產業，磷酸鐵鋰電池迎合環保潮流，代表了未來綠色能源的發展方向。它是迄今為止發明的最理想的鋰離子電池之一。磷酸鐵鋰技術的開發潛力無限，而原材料價格也會隨著產能的擴張而大幅降低，甚至會成為未來最廉價的動力電池與啟動電池。相關數據表明，僅正極材料全球有幾百億美元的市場容量，而電池更是有超過5000千億美元的市場需求，加之由此帶動的上下游產業鏈條，龐大的市場前景由此可見一斑。
目前磷酸鐵鋰電池被廣泛應用于混合動力汽車、電動工具、電動自行車、電動助力車、發電儲能裝置等各個領域。磷酸鐵鋰電池的出現是鋰離子電池材料的一項重大突破，成為各國竟相研究的熱點。目前磷酸鐵鋰產品正處于行業的萌芽階段，而中國環境問題突出，能源問題緊張，因此磷酸鐵鋰電池產業具備良好的發展前景。
未來磷酸鐵鋰電池必將成為動力電池的主流。而縱觀全球，磷酸鐵鋰電池目前發展的瓶頸是其正極活性材料磷酸鐵鋰材料本身的產業化。因此世界各界的研究院及高校對磷酸鐵鋰材料的關注異常火熱，但真正實現批量化生產企業卻為數不多。技術的進步將成為磷酸鐵鋰電池行業最重要的發展趨勢之一。
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