今日中國國家鐵路集團有限公司在北京召開工作會議，針對于2021年的客貨運安排，鐵路部門確立了以下工作目標：包括逐步推廣高鐵票價差異化的浮動定價機制。
我國高鐵將采用靈活的票價機制。1月4日消息，京滬高鐵自去年12月23日起便開始實行浮動票價機制，實行優質優價、靈活的浮動票價機制，以現行執行票價為基準價實行上下浮動。2021年將逐步全面推廣高鐵票價差異化的浮動定價機制。
京滬高鐵自12月23日起對相關車次票價進行優化調整，開始實行浮動票價。根據客流情況，區分季節、時段、席別、區段等，建立靈活定價機制，實行優質優價，有升有降。各站間執行票價將以公布票價為上限，實行多檔次、靈活升降的票價體系，京滬間二等座初期最低票價498元、降幅10%，最高票價598元、漲幅8%。
根據中研普華出版的《2020-2025年中國高鐵行業深度調研及投資前景預測研究報告》顯示：
今日中國國家鐵路集團有限公司在北京召開工作會議，針對于2021年的客貨運安排，鐵路部門確立了以下工作目標：包括逐步推廣高鐵票價差異化的浮動定價機制。
穩步擴大互聯網訂餐等服務范圍，探索無感進出站、智能安檢、靜音車廂等服務舉措，深化“廁所革命”和車站“暢通工程”，保障老年及脫網人群線下服務等等。
在客運車輛安排方面，鐵路部門將進一步優化列車開行結構，進一步優化懂不高鐵網列車的開行方案，優化高鐵干線運行圖。
這一切都建立在過去十三五期間取得的成績上，2020年一年間，全國鐵路完成固定資產投資7819億元，較年初計劃增加719億元，其中基本建設投資完成5550億元以上，超過2019年水平;新線投產4933公里，新開工項目20個。川藏鐵路雅安至林芝段于2020年11月8日正式開工建設。
到2020年末，全國鐵路營業里程達到14.63萬公里，比“十二五”末的12.10萬公里增長20.9%。其中，高鐵營業里程達到3.79萬公里，比“十二五”末的1.98萬公里翻了近一番。
“‘四縱四橫’高鐵網提前建成，‘八縱八橫’高鐵網加密成型。”國鐵集團董事長陸東福表示，2021年，鐵路部門將扎實推進川藏鐵路等國家重點工程，全面完成鐵路投資任務，投產新線3700公里左右。
2020年，國家鐵路完成旅客發送量21.6億人次，在旅客出行服務方面取得長足進展。
2020年，鐵路部門精準實行“一日一圖”，全面推行電子客票，旅客持身份證可在全國2878個高鐵和普鐵車站“一證通行”，惠及99%以上鐵路出行人群。
同時，為了保證老年人和脫網人群的出行需要，鐵路部門保留并完善傳統售取票方式，堅持開展窗口人工售票、自助機購票人工服務引導，所有人工窗口全部支持現金購票，保障老年人群購票服務。12306系統自動識別60歲以上老年旅客并優先安排下鋪。
在京滬高鐵、成渝高鐵試點服務提質和靈活調價相結合的經營機制，滿足旅客多樣化市場需求。
2021年，國家鐵路計劃完成旅客發送量31.12億人次，同比增長43.7%，貨物發送量37億噸，同比增長3.4%。
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2020-2025年中國高鐵行業深度調研及投資前景預測研究報告
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