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“十三五”鐵路建設未達目標 國家持續優先發展城市公共交通

  • 2021年1月5日 HaoChenChong來源:互聯網 1430 94
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2021年1月4日,中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)召開全路工作會議,會上公布,截至“十三五”末,全國鐵路營業里程達到14.63萬公里,這距離“十三五”規劃目標還差了3700公里。

“十三五”鐵路建設未達目標

2021年1月4日,中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)召開全路工作會議,會上公布,截至“十三五”末,全國鐵路營業里程達到14.63萬公里,這距離“十三五”規劃目標還差了3700公里。

持續優先發展城市公共交通

國務院新聞辦2020年12月22日發布《中國交通的可持續發展》白皮書。交通運輸部科學研究院城市中心主任楊新征當日在接受新華社記者采訪時表示,白皮書介紹了城市公共交通發展成就,闡述了公共交通優先發展原則,為城市交通發展指明了方向。

楊新征說,城市交通是城市社會經濟發展的“動脈”,是聯系社會生產、流通和人民生活的紐帶,城市交通對生產要素的流動、優化城市空間布局、促進城鎮體系的發展、改善人居環境、提升城市競爭力有著重要影響。

“黨的十八大以來,我國進一步確立了公共交通優先發展戰略以及適度發展出租汽車、鼓勵和規范城市交通出行新業態的總體思路,城市交通體系建設取得顯著成效,有力保障了廣大人民群眾安全、便捷、經濟、高效的出行需求?!睏钚抡髡f。

根據白皮書,我國城市交通基礎設施體系化建設穩步推進。截至2019年底,全國城市道路總長度45.9萬公里,人均道路面積17.36平方米,建成區路網密度達到6.65公里/平方公里,道路面積率達到13.19%。

經過幾十年的發展,鐵路的牽動動力已經不再是傳統的蒸汽機車,而是轉向內燃和電力牽引。在內燃機車方面,中國早期是液力傳動,目前已經進入到電傳動時代。目前應用在全國鐵路上的多種內燃機車,不僅有著先進的技術水平,更是為中國鐵路運輸的快捷化和重載化目標起到了重要作用。

到2020年路網建設達到15萬公里,其中高速鐵路3萬公里,動車組列車承擔旅客運量比重達到65%。隨著標動逐步推廣,動車核心零部件國產化率有望提速;保有量持續增長看好鐵路機車車輛配件市場。"十三五"鐵路固定資產投資完成額有望維持8000億元/年高位,城軌固定資產投資完成額有望超過4000億元/年。中國高速鐵網在原規劃"四縱四橫"的主骨架基礎上,增加高速鐵路,形成"八縱八橫"的主通道骨架;既有線路提速(京滬線時速提為350公里),有望進一步拉動車輛配件加密需求。隨著"一帶一路"的推進,未來高鐵轉戰海外的發展路徑已逐漸清晰,鐵路機車有望增長。"一帶一路"已上升為國家戰略,中國致力推進"一帶一路"沿線國家的互聯互通,部署中國與鄰國間的鐵路公路項目,并籌建400億美金的絲路基金提供資金支持。"一帶一路"為中國鐵路機車車輛配件制造企業拓展海外市場提供了契機。在重型化成為裝備趨勢的時候,鐵路行業的低端產品將逐步退出歷史舞臺,掌握先進載重技術和大功率馬力機車技術的廠家,將成為貨運提速的最大贏家。

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