韓國現代在中國建立氫燃料電池工廠 2020中國燃料電池產業鏈企業達4858家

• 2021年1月11日 HuangJiang來源：互聯網 1394 92
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眾多國家政策都將氫燃料電池汽車列為重點支持領域。《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書》也預計到2030年國內加氫站將達到1000座。隨著加氫站網絡的完善，燃料電池技術的進步，以及制氫、儲氫、運氫環節經濟性的提高，未來氫燃料電池汽車將大有發展，2021年將是我國燃料電

近日，有媒體報道稱，韓國汽車巨頭現代將在中國建設首個海外氫燃料電池工廠。據報道，現代2021年將在中國廣州建設氫燃料電池工廠，并且其投資計劃已獲得批準。同時，近期現代還推出了一個燃料電池系統專用品牌HTWO，并計劃于2030年在包括中國在內的全球市場售出70萬個氫燃料電池組。

數據顯示，2019年全球氫燃料電池汽車銷量第一的國家是韓國，其氫燃料電池的出貨量也高居第一達到了408MW。日本的氫燃料電池也有245MW的出貨量，而中國整個2019年氫燃料電池出貨量為128MW，僅為韓國的三分之一，日本的二分之一。

根據中研普華出版的《2021-2025年中國燃料電池行業深度分析及投資前景預測研究報告》顯示：

燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置，具有較高的能量轉化效率;安裝地點靈活;占地面積小，建設周期短;負荷響應快，運行質量高等優點。當前，電池陰極氧還原反應的鉑基催化劑活性和穩定性較低，制約了電池輸出功率和充放電循環次數，從而增加了整個燃料電池的成本。因此，高活性、高穩定性的陰極催化劑制備，成為氫氧燃料電池研究的熱點與難點。

2021年將是我國燃料電池汽車推廣應用的新起點。我國燃料電池產業發展行情如何?

新能源汽車產業

2020年新能源汽車產業上半年受年初重大突發新冠肺炎疫情影響嚴重，在一系列政策引領和復工復產舉措支持下，下半年已逐步走出了疫情的陰霾，產銷量連續第六年保持世界第一，累計保有量達492萬輛。新能源乘用車繼續占據較大市場份額,私人消費成為市場主體。三元鋰電和磷酸鐵鋰在動力電池裝機量中繼續保持主導地位,動力電池行業集中度穩中略升。而動力電池回收利用體系也逐漸完善，全國回收服務網點數量過萬。

全國充電基礎設施數量持續上升，運營商集中度高。截至2020年11月底,全國充電基礎設施累計153.9萬臺，同比增長31.1%。車樁比為3.17:1,與2019年大致持平。充電基礎設施運營商的集中度維持較高水平，全國9家運營超過1萬臺充電樁的企業運營量占總量的90.6%。

2021年私人消費市場的推廣值得進一步關注，公共領域的推廣應用仍會占相當比例。燃料電池汽車推廣應用雖受到一些影響，但2021年推廣量會持續攀升。

我國燃料電池行業發展

我國燃料電池行業總體呈現低出發點趨勢。由于企業的性質不同，企業之間生產制造技術水平也不一致。隨著國內新能源電池制造技術的不斷發展，燃料電池行業市場已經經歷了多輪變革。目前，中國已經成為世界發展最快、規模最大、最具潛力的市場。

我國對于燃料電池的政策扶持和財政補貼起源已久。近幾年我國在燃料電池領域出臺政策的密度越來越集中，戰略高度越來越高，對于燃料電池的發展規劃也更加細節化、具體化，財政補貼也由點及面，由原來只限于試點城市擴及到全國范圍。在政府大力補貼及扶持下，我國燃料電池產業化進程也正在逐步推進中。近年來已有許多示范性項目，商業化應用也在逐步展開。數據顯示，2019年全國燃料電池產業鏈生態中的企業已經達到4858家，其中主要企業分布在制氫和氫能源領域。

2015年我國燃料電池行業出貨量約為10.5MW，同比增長14.1%，出貨量首次超10MW。從2016年到2019年燃料電池市場持續增長，到2019年出貨量達到17.73MW。

盡管現在燃料電池的市場需求有限，但發展前景值得看好。隨著技術進步與規模經濟效益，燃料電池的生產成本與使用成本將下降，競爭力提高，燃料電池潛在的市場將會逐步發展起來。現在對于便攜式燃料電池的需求相當少，但便攜式燃料電池市場將會是未來增長最快的市場。

眾多國家政策都將氫燃料電池汽車列為重點支持領域。《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書》也預計到2030年國內加氫站將達到1000座。隨著加氫站網絡的完善，燃料電池技術的進步，以及制氫、儲氫、運氫環節經濟性的提高，未來氫燃料電池汽車將大有發展，2021年將是我國燃料電池汽車推廣應用的新起點。

新型氫氧燃料電池陰極催化劑

與此同時，我國燃料電池的研發也在不斷取得突破。中國科學技術大學曾杰教授團隊，與國家同步輻射實驗室鮑駿教授團隊合作，研制出一種新型氫氧燃料電池陰極催化劑。該催化劑為超立方體框架結構，在氫氧燃料電池陰極反應中表現出高活性和高穩定性，為今后相關電催化劑的設計提供了新思路。該成果日前發表于《美國化學會志》。

中國科大團隊受三維立方體向四維超立方體演變的啟發，將鈀鉑均勻合金立方體進行氧化刻蝕，通過精準調控鈀原子去除和余下鈀原子、鉑原子重排，得到鈀鉑合金超立方體框架結構。此外，通過調節初始立方體中鈀、鉑比例，還可以得到八足體和立方框架結構。

在電池陰極催化測試中，立方框架結構、超立方體結構和八足體結構的單位質量活性，分別達到商用鉑碳催化劑的4.1倍、11.6倍和8.3倍。理論計算表明，超立方體表面晶面的氧吸附能最接近于理論最優值，這一趨勢與實際測試的氧還原活性順序相一致。

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