做好退役動力電池梯次利用 千億動力電池回收市場即將打開

• 2021年1月13日 HouChunLu來源：互聯網 710 42
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隨著新能源汽車的快速發展，我國動力電池退役將漸成規模，回收處理緊迫性凸顯，車用動力鋰電池退役后，目前主要回收途徑包括梯級利用和拆解回收。目前全國17個省市已被選為動力電池回收試點地區。盡管動力電池市場規模在不斷擴大，各路整車企業、動力電池生產企業和資本

隨著新能源汽車的快速發展，我國動力電池退役將漸成規模，回收處理緊迫性凸顯，車用動力鋰電池退役后，目前主要回收途徑包括梯級利用和拆解回收。目前全國17個省市已被選為動力電池回收試點地區。盡管動力電池市場規模在不斷擴大，各路整車企業、動力電池生產企業和資本也開始加強布局。但目前動力電池行業尚未形成規模，仍面臨回收成本高、利用率低、行業技術規范不完善等瓶頸。無論是梯次利用還是再生利用，動力電池回收行業仍面臨回收成本高、利用率低、行業技術規范不完善等問題。其中，梯次利用技術有一定進展，但還存在技術瓶頸。例如，梯次利用仍存在效率偏低，電池剩余壽命及一致性評估等技術不成熟的問題。此外，盡管廢舊電池再生利用行業已有一定規模，但行業還存在鋰金屬回收率不高、多種電池回收處理兼容性不強等問題。

2020年我國動力電池退役量超過20萬噸，市場規模達到175億元。動力電池退役浪潮來臨，受到政策和大量企業的關注。2020年9月1日，商務部、工信部等部門聯合發布的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》正式施行，對動力電池回收利用做了進一步規范，要求回收拆解企業對報廢新能源汽車的廢舊動力蓄電池或其他類型儲能裝置進行拆卸、收集、貯存、運輸及回收利用，加強全過程安全管理。《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》中提出，建設動力電池高效循環利用體系。立足新能源汽車可持續發展，落實生產者責任延伸制度，加強新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設，實現動力電池全生命周期可追溯等。

預計到2022年動力電池回收量將達到53Gwh(以含金屬價值量計，市場規模將突破百億元)。隨著回收需求的爆發，政策的規范以及行業龍頭的不斷布局，動力電池回收的市場即將打開。

2013年，是我國新能源汽車開啟大規模推廣應用的一年。按照動力電池平均使用壽命測算，今年將迎來動力電池退役的第一個小高峰。據動力電池應用分會預測，2021年我國動力電池退役量將超過32GWh;放眼未來五年，我國動力電池退役量累計將超過330GWh。考慮到未來退役電池量指數級的增長，到2030年，這一市場規模將超千億元。

目前，新能源汽車退役動力電池回收有兩個大方向：一是對符合能量衰減程度的退役動力電池進行梯次利用;二是對無法進行梯次利用的退役動力電池，進行回收再生利用。“做好退役動力電池梯次利用，是實現新能源汽車產業健康發展的重要基礎。”在北方工業大學儲能技術研究院院長李建林看來，合理利用退役動力電池具有重大的經濟和社會價值。

據了解，梯次利用的退役動力電池應用案例主要集中在通信基站、UPS電源、太陽能路燈以及其他小型儲能領域，其主要利用的電池類型以磷酸鐵鋰為主。據動力電池應用分會預測，2021-2025年我國磷酸鐵鋰電池退役量合計為114GWh左右。按照 70%的退役容量及 60%的梯次利用成組率，2021-2025 年累計可用磷酸鐵鋰梯次電池容量約47.8GWh。據悉，梯次利用電池回購價格約為新電池的 30%。考慮車企補貼退坡及電池行業產能釋放，動力電池存在降價趨勢，梯次利用電池回購價格亦有望相應下降。按照回購價格每年下降5%來計算，到 2025 年我國退役動力電池的梯次利用累計市場價值將超過170億元。欲想知道中國動力電池回收行業全景調研與投資趨勢預測，請點擊《2021-2025年中國動力電池回收行業全景調研與投資趨勢預測研究報告》

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