航空運輸又稱飛機運輸，簡稱“空運”，它是在具有航空線路和飛機場的條件下，利用飛機作為運輸工具進行貨物運輸的一種運輸方式。航空運輸在我國運輸業中，其貨運量占全國運輸量比重還比較小，主要是承擔長途客運任務，伴隨著物流的快速發展，航空運輸在貨運方面也將會扮
航空運輸又稱飛機運輸，簡稱“空運”，它是在具有航空線路和飛機場的條件下，利用飛機作為運輸工具進行貨物運輸的一種運輸方式。航空運輸在我國運輸業中，其貨運量占全國運輸量比重還比較小，主要是承擔長途客運任務，伴隨著物流的快速發展，航空運輸在貨運方面也將會扮演重要角色。
自2005年我國民航運輸規模世界排名第二以來，經過15年的接續奮斗，我國已經基本實現了從航空運輸大國向單一航空運輸強國的“轉段進階”。
1月16日上午10時15分，一架滿載高端電子產品的波音全貨運航班從西安咸陽國際機場飛往日本東京。該條航線由西咸新區空港新城聯合西部機場集團開通，也是陜西省今年開通的首條國際全貨運航線，西安國際航空樞紐輻射作用再次得到提升。
“十三五”期間，西咸新區空港新城加快構建“空中絲綢之路”，進一步完善航空物流網絡，提升航空運力、提高空運時效、降低運輸成本，切實服務企業和外向型經濟發展。從2016年至今，西安全貨運航線已從5條增至35條，通達11個國家和地區的30個主要樞紐城市，形成了“向西開放、向東集散、輻射全球”的航空網絡格局。
目前，西咸新區空港新城臨空產業區位優勢日益凸顯，已招引臨空產業項目77個，集聚市場主體8000余家，臨空經濟規模已突破110億元，形成臨空先進制造業、航空總部經濟、臨空高端服務業等產業板塊。未來，西咸新區空港新城將繼續以“向西開放”為重點，不斷拓展直達歐美、中亞等地區航線，著力構建“一帶一路”國際航空樞紐，努力打造全省對外開放的新窗口。
該航線預計全年可為西安咸陽國際機場增加約5000噸的貨郵吞吐量，其中三星半導體(西安)有限公司通過該航線進口貨量預計可達3000噸，可有效保障三星二期項目建設需求和陜西省大型出口加工制造企業產能升級。
隨著西安至東京全貨運航線的開通、西安至首爾全貨運航線的加密，打通了陜西至東亞各國的國際物流通道，有助于陜西乃至西北地區企業進一步拓展東亞市場，促進陜西與日、韓兩國的經貿往來，提升陜西經濟對外開放度，助力陜西打造內陸改革開放新高地。
回顧民航“十三五”的發展歷程，可以清晰地看到，我國民航市場空間越發廣闊，航空公司競爭力不斷增強，機場網絡布局日趨合理，空管服務能力穩步提升，安全安保水平世界領先，技術保障水平顯著進步，通用航空產業化發展蓄勢待發、參與國際民航合作和交流程度愈加深入、民航自主創新發展體系初步形成。欲想知道中國航空運輸行業競爭分析及發展前景預測，請點擊《2021-2025年中國航空運輸行業競爭分析及發展前景預測報告》
2021-2025年中國航空運輸行業競爭分析及發展前景預測報告
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