巨頭紛紛入局網約貨運產業 2021年同城貨運行業發展前景預測

• 2021年1月29日 GuoMeng來源：互聯網 1081 69
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近期，貨拉拉總金額15億美金的F輪融資引發業內關注。多家市場機構數據顯示，2021年同城貨運的市場規模有望突破1.5萬億元。

巨頭紛紛入局網約貨運產業

近期，貨拉拉總金額15億美金的F輪融資引發業內關注。多家市場機構數據顯示，2021年同城貨運的市場規模有望突破1.5萬億元。根據貨拉拉發布的《2020年城市貨運數據報告》，截至2020年12月，貨拉拉年度業務量較2019年增長近50%。業內人士分析，網約貨運行業快速發展并吸引產業資本涌入，但亂收費事件將帶來負面影響，或將導致用戶流失和行業差評。

目前，除了貨拉拉、快狗打車、云鳥司機等原有的同城貨運網約車品牌以外，其他行業的企業瞄準這一領域并積極布局。業內人士認為，資本持續涌入入局者不斷增多，一場同城貨運行業的大戰不可避免。

隨著信息技術、網絡技術日益廣泛用于物流領域，依托于智能化信息管理技術的同城貨運配送平臺逐漸取代傳統同城配送形式，成為新興的物流配送平臺。相較于傳統的同城貨運模式在線同城速運克服了效率、服務低下等問題。同時，“互聯網+短途速運”作為新零售業態的組成部分，一定程度上提高運輸與配送效率、減少運輸成本，將更有效地滿足新零售碎片化、個性化、多元化的貨運新需求，隨時隨地的為個人、商家及企業用戶提供快速、安全、省錢的物品運送服務，顯著提升用戶體驗。

大環境下，短途速運的地位，不言而喻。目前中國同城貨運智能物流配送平臺正處于市場快速發展階段，同時商戶使用第三方同城物流的意識增強，同城物流配送行業競爭越來越激烈。經歷過企業倒閉潮的洗禮，以貨拉拉、58速運、云鳥為代表的企業已經摸索出自己的優勢壁壘及發展路徑，市場已進入高速發展階段。

據相關數據顯示，同城貨運的市場規模已達到億萬級。以貨拉拉為例，有關數據顯示，貨拉拉已擁有超過300萬名平臺注冊司機，業務范圍已覆蓋8個國家及地區、122個城市的近2000萬用戶。此外，同城貨運行業是快遞行業的2-3倍。同城貨運司機1500萬人，是出租車司機的7倍，行業規模十分可觀。

同城貨運配送行業呈現出驚人的發展態勢，也因此受到了市場和資本的高度重視與熱捧。基于數據整理，從2013年開始資本將目光投向同城貨運領域，到2016年融資總額達到歷史高峰。同城貨運領域更是倍受資本青睞，相繼有200多家企業獲得融資。

目前，我國同城貨運已是一個萬億市場，不僅需求旺盛，存在供需直接匹配的結構性紅利，還有大量資本涌入。同城貨運市場的壯大，是同城貨運平臺吸引資本入駐最直接的原因。現階段我國四大巨頭BATJ都已布局同城貨運行業。隨著資本紛紛入局，未來市場競爭越發激烈。

在混戰激烈的同城貨運領域，不少平臺因用燒錢補貼的模式去獲取客戶，導致資金鏈斷裂，且服務不到位，平臺的核心沒有解決城市配送的痛點，在2016年整個同城貨運行業市場在經歷資本寒冬后，滿目瘡痍，倒下的也不在少數。據網經社旗下電商物流快遞網顯示，洗牌之后，目前同程貨運平臺有貨拉拉、滿幫、福佑卡車、壹米滴答、云鳥配送、1號貨的、1號貨車、藍犀牛、快狗速運、快狗打車、斑馬快跑、叭叭速配等。

根據公開信息統計，截至目前，貨拉拉已獲得六輪融資，融資總額近5億美元。“運去哪”也是繼2018年11月完成住友商事亞洲資本B1輪融資后，在短短3個月內獲得的第二筆投資。而早在去年，58速運也宣布完成第一期2.5億美元的融資。

對于同城貨運行業來說，雖說已經經過了幾年的發展，也有了類似貨拉拉、58貨運等發展態勢良好的企業，但終究一直都沒有誕生真正意義上的獨角獸，這也使得對于同城貨運的行業特征值得進行更深一層次的研究。

欲了解關于同城貨運行業具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2019-2025年中國同城貨運行業發展態勢與前景展望研究報告》。

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