大眾汽車預計上半年芯片供應保持緊張 汽車制造商面臨全世界芯片短缺

• 2021年2月10日 LiuMingYue來源：路透社 1136 73
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2月10日，大眾汽車表示，預計2021年上半年芯片供應仍將緊張，將盡一切努力彌補下半年的生產缺口。路透社報道稱，汽車行業全球性的芯片短缺是多種因素共同作用的結果。筆記本電腦、游戲機等其他電子產品在疫情期間銷量大增，消費電子行業對芯片的需求也隨之大增，而車企

2月10日，大眾汽車表示，預計2021年上半年芯片供應仍將緊張，將盡一切努力彌補下半年的生產缺口。路透社報道稱，汽車行業全球性的芯片短缺是多種因素共同作用的結果。筆記本電腦、游戲機等其他電子產品在疫情期間銷量大增，消費電子行業對芯片的需求也隨之大增，而車企要和消費電子行業搶奪芯片供應，導致芯片供應緊張。此外，全球汽車銷量也遠遠超過去年春天時的預期，車企未預訂足夠多的芯片也加劇了芯片供應緊張。大量車企已經受到芯片供應短缺的影響。中汽協表示，從環比來看，1月汽車生產環比降幅較快反映出汽車芯片供應不足影響到企業生產節奏。

據了解，隨著汽車電子技術日益成熟，汽車正在朝著電氣化、自動駕駛、車聯網以及移動性即服務的方向邁進。汽車芯片逐漸成為汽車的大腦，引領著汽車工業的產業升級。汽車芯片相比消費芯片及一般工業芯片，其工作環境更為惡劣，對可靠性及安全性的要求也更高，需要經過嚴苛認證流程，包括可靠性標準AEC-Q100、質量管理標準ISO/TS16949、功能安全標準ISO26262等。未來汽車芯片市場行情如何?

汽車制造商與電子制造商正面臨全世界芯片短缺

據悉，福特汽車、豐田汽車、菲亞特克萊斯勒汽車、日產汽車周五稱，由于芯片短缺，他們本月將減少生產，成為最新一批受到芯片吃緊打擊的車商;需求擺脫疫情強勁反彈，促使芯片供應告急。汽車制造商與電子制造商正面臨全世界芯片短缺，因消費者需求正在從疫情中反彈，導致芯片生產趕不上。

2020年下半年以來，隨著華為、阿里巴巴、蘋果等全球科技巨頭先后入局，“智能電動車”成為業內及資本市場持續熱議的話題。而以特斯拉、國產電動車新勢力為代表的電動車企持續布局智能駕駛，也使得“智能化是電動車競爭的下半場”等論調也甚囂塵上。在此基礎上，半導體在汽車產業中的應用逐漸擴大，市場整體呈穩步上升趨勢。據IHS預測，全球汽車半導體市場將從2018年的340億美元增長到2022年的553億美元，年均復合增長率達到12.93%。

汽車在信息娛樂、駕駛輔助和藍牙連接等功能上使用的半導體比過去更多，最近幾個月，汽車的需求超過了供應。在冠狀病毒大流行期間，生產半導體的工廠不得不停工，這也導致個人電腦的生產延遲，并進而影響了蘋果iPhone 12的生產。機構預測，2019年汽車半導體市場約400億美元，2040年有望達到2000億美元。目前我國自主品牌車企芯片產業規模不到150億元，僅占全球的4.5%。隨著行業景氣的回升，國內汽車芯片領域優勢公司望受益于國產替代及市場份額的提升。

預計到2030年，一輛智能電動汽車的電子元器件成本將會占到整車成本的50%。與之相對應，2019年汽車半導體市場約為400億美元，2040年將有望達到2000億美元，年均復合增長率高達7.7%。有專家預計，2025年汽車半導體市場規模有望超過1000億美元，占全球半導體市場規模的比例有望達到15%。

近年來，全球汽車市場總體走勢平穩，但汽車銷量增速逐漸放緩，2018年的世界汽車銷量下降1%。自2010年以來首次陷入年度負增長。2019年的汽車銷量9032萬輛，同比下降3%。稍差于2008年的下滑幅度。隨著工廠的關閉和消費者居家隔離，新冠病毒大流行繼續對全球汽車業造成重大打擊。IHS Markit預計2020年全球汽車銷量將下降22%至7030萬輛，其中美國銷量同比下降26.6%至1250萬輛。與全球汽車銷售情況相反的是，近年來，全球汽車芯片市場規模增速遠高于當年整車銷量增速，2019年全球汽車芯片市場規模達465億美元，同比增長11%。同樣的受全球新冠疫情的影響，在汽車銷量快速下滑的沖擊下。

2020年全球芯片市場規模將有小幅下滑，預計規模為460億美元。半導體芯片在汽車領域的用途非常廣泛，除了常見的多媒體娛樂系統、智能鑰匙和自動泊車系統外，芯片還廣泛應用在汽車發動機和變速箱控制系統、安全氣囊、駕駛輔助系統、電動助力轉向、ABS、電子穩定性系統(ESP)、行人保護、胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調系統、座椅調節系統中，堪稱汽車的神經。把國內廠商在車規級半導體領域的布局大致分為三大類：一是傳統半導體廠商和車企，主要為傳統生產車規級芯片的廠商和逐漸過渡為車規級半導體生產商的傳統車企;二是初創或者新加入這個賽道的企業;三是通過并購整合切入汽車級半導體市場的企業。隨著傳統汽車的電氣化、感知化、智能化、網絡化，新型的智能網聯汽車對于半導體數量的需求越來越大。2005年汽車電子成本占比僅20%，而現在新能源汽車電子成本提高到了50%。在汽車平均芯片數量上，燃油車和電動車均保持增長。

更多行業分析，請關注中研研究院出版的《2021-2025年中國汽車芯片市場調查分析與發展趨勢研究報告》。

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