2021年至今,共5家新能源車企發出召回公告,合計召回汽車8.38萬輛。其中,特斯拉、北汽新能源和小鵬汽車分別召回3.61萬輛、3.2萬輛和1.34萬輛,分別占目前總量的43.1%、38.13%和15.98%。
2021年至今,共5家新能源車企發出召回公告,合計召回汽車8.38萬輛。其中,特斯拉、北汽新能源和小鵬汽車分別召回3.61萬輛、3.2萬輛和1.34萬輛,分別占目前總量的43.1%、38.13%和15.98%。
需要關注的是,北汽新能源的召回活動是“在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的”。
2019年3月26日,財政部、工信部、發改委、科技部四部委聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。2019年補貼政策從當日(3月26日)起實施,3月26日至6月25日為過渡期。
按照2020年以后補貼退出的制度安排,為了使新能源汽車產業平穩過渡,采取分段釋放調整壓力的做法,即2019年補貼標準在2018年基礎上平均退坡50%,至2020年底前退坡到位。這一退坡比例與當前整車綜合成本下降的比例基本適應。
中國汽車工業協會公布了11月汽車產銷數據,其中新能源汽車產銷分別完成11萬輛和9.5萬輛,同比分別下降36.9%和43.7%,連續5個月同比下滑。
2019年11月,中國汽車產銷量分別完成259.3萬輛和245.7萬輛,環比分別增長13%和7.6%,產量同比增長3.8%,銷量同比下降3.6%,比10月收窄0.5個百分點。1-11月,國內汽車產銷量分別為2303.8萬輛和2311萬輛,產銷量較2018年同比分別下降9.0%和9.1%。
新能源汽車同比降幅依然明顯,11月產銷量分別為11.0萬輛和9.5萬輛,比2018年同期分別下降36.9%和43.7%。1-11月,新能源汽車產銷分別完成109.3萬輛和104.3萬輛,同比分別增長3.6%和1.3%。其中純電動汽車產銷分別完成89.1萬輛和83.2萬輛,同比分別增長10.3%和5.2%;插電式混合動力汽車產銷分別完成20.1萬輛和21萬輛,同比分別下降18.7%和12.1%;燃料電池汽車產銷分別完成1426輛和1337輛,同比分別增長398.6%和375.8%。
中國汽車工業協會發布2020年1月份汽車產銷數據。多家機構發布行業銷量點評,中信證券認為,當前新能源汽車行業景氣較低,短期受疫情沖擊影響,但全年看,行業政策環境有望回暖,預計銷量前低后高,全年銷量增速有望超過35%。今年預計新能源車補貼退坡幅度比較溫和,此外電動汽車百人會在北京舉行,釋放包括“雙積分政策擬于近期發布”與“補貼溫和退坡”等利好觀點,預計2020年行業整體政策環境有望回暖,銷量預期將明顯提升。同時近期海外對于新能源汽車的政策頻繁加碼,11月德國電動補貼上調、12月法國補貼得到延長、美國《2019年綠色能源法案》有望進一步加大稅收抵免政策優惠力度,海外政策環境持續推動新能源汽車長期發展。
想要了解關于新能源汽車行業具體詳情,可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國新能源汽車行業全景調研與發展戰略咨詢報告》。
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