中國國航2020年凈虧損144.03億元 國內飛機行業供需分析

• 2021年3月31日 HaoChenChong來源：互聯網 1372 90
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中國國航(00753.HK)公布，截至2020年12月31日止年度，公司收入為人民幣695.04億元，同比減少48.96%;公司股東應占年度虧損為人民幣144.03億元，同期則錄得盈利64.20億元，基本每股虧損為人民幣104.87分。

中國國航2020年凈虧損144.03億元

中國國航(00753.HK)公布，截至2020年12月31日止年度，公司收入為人民幣695.04億元，同比減少48.96%;公司股東應占年度虧損為人民幣144.03億元，同期則錄得盈利64.20億元，基本每股虧損為人民幣104.87分。

報告期內，集團實現營業收入人民幣695.04億元，降幅48.96%。其中，航空運輸收入為人民幣642.80億元，降幅50.65%;其他經營收入為人民幣52.24億元，降幅11.82%。

報告期內，集團實現客運收入人民幣557.27億元，同比減少人民幣687.98億元。其中，因運力投入減少而減少收入人民幣569.98億元，因客座利用率下降而減少收入人民幣88.74億元，因收益水平下降而減少收入人民幣29.26億元。

報告期內，集團實現貨郵運輸收入人民幣85.53億元，同比增加人民幣28.21億元。其中因運力投入減少而減少收入人民幣6.89億元，因載運率下降而減少收入人民幣7.75億元，因收益水平上升而增加收入人民幣42.85億元。

近年來我國民航需求增長迅速，2014-2018年民航旅客運輸量增速均保持在10%以上，從2014年的3.92億人次增長至2018年的6.12億人次。旺盛的民航運輸需求刺激著民航飛機數量的增長，2012年我國民航運輸機隊僅有1922架，而到了2018年，我國民航運輸機隊規模擴大到3615架。伴隨著民用運輸機規模的增長，飛機制造和維修所需的零部件規模也越來越大。2013年中國民用飛機零部件總產值為94.1億元，到了2017年，我國民用飛機零部件總產值規模增長至178.3億元，2018年我國民用飛機零部件總產值規模為197.2億元，同比增長10.6%。我國飛機維修市場則增長較慢，2018年中國航空維修市場規模為1286.8億元，同比增長3.5%。

隨著國內經濟的發展，飛機制造市場發展面臨巨大機遇和挑戰。在市場競爭方面，飛機制造企業數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，飛機制造行業有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些飛機制造細分市場仍有較大的發展空間，信息化技術將成為核心競爭力。本報告通過深入的調查、分析，投資者能夠充分把握行業目前所處的全球和國內宏觀經濟形勢，具體分析該產品所在的細分市場，對飛機制造行業總體市場的供求趨勢及行業前景做出判斷;明確目標市場、分析競爭對手，了解市場定位，把握市場特征，發掘價格規律，創新營銷手段，提出飛機制造行業市場進入和市場開拓策略，對行業未來發展提出可行性建議。為企業中高層管理人員、企事業發展研究部門人員、市場投資人士、投行及咨詢行業人士、投資專家等提供各行業豐富翔實的市場研究資料和商業競爭情報;為國內外的行業企業、研究機構、社會團體和政府部門提供專業的行業市場研究、商業分析、投資咨詢、市場戰略咨詢等服務。

航空飛機不斷地朝著高安全、長壽命、高可靠、經濟性和環保性方向發展，促進了飛機結構設計的不斷優化、新材料開發以及新的制造工藝大量應用，主要表現在以下幾個方面：(1)飛機機身零件的大型整體化設計;(2)飛機制造的經濟性推動了制造工藝的低成本化;(3)綠色環保要求使得生產商加強了制造過程中對資源的循環利用;(4)隨著航空發動機推重比的不斷增加以及對降低油耗要求的不斷提高，促使發動機涵道比、渦輪前段溫度不斷提高，這些變化推動了新型輕質材料和高合金化高溫材料的研究與應用，以及相應的各項制造技術的不斷進步。在各項制造技術中，等溫模鍛技術作為一種高可靠的精密鍛造工藝，對于提高飛機和發動機關鍵零部件的性能具有其獨特的優勢，對于促進飛機制造業的發展具有重要意義。

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