近日，交通運輸部發布《2021年推廣道路客運電子客票服務工作方案》，加快推進全國道路客運電子客票普及應用，今年在遼寧、吉林、浙江、福建、湖南、重慶、四川、云南、新疆等省份深化開展道路客運電子客票推廣應用，依托道路客運行業智能服務設施設備的應用和普及，提供
明年我國將全面普及道路客運電子客票
近日，交通運輸部發布《2021年推廣道路客運電子客票服務工作方案》，加快推進全國道路客運電子客票普及應用，今年在遼寧、吉林、浙江、福建、湖南、重慶、四川、云南、新疆等省份深化開展道路客運電子客票推廣應用，依托道路客運行業智能服務設施設備的應用和普及，提供無接觸式、無紙化客運服務，實現20個以上省份普及道路客運電子客票服務，2022年我國將全面普及道路客運電子客票。
2020年12月22日，國務院新聞辦公室發布《中國交通的可持續發展》白皮書，同時舉行新聞發布會，介紹和解讀白皮書有關內容。
白皮書顯示，黨的十八大以來，中國交通發展取得歷史性成就、發生歷史性變革，進入基礎設施發展、服務水平提高和轉型發展的黃金時期，進入高質量發展新時代，加快向交通強國邁進。
在基礎設施上，截至2019年底，全國鐵路營業里程13.9萬公里，其中高鐵超過3.5萬公里，位居世界第一;公路里程501.3萬公里，其中高速公路15萬公里，位居世界第一;生產性碼頭泊位2.3萬個，其中萬噸級及以上泊位數量2520個，內河航道通航里程12.7萬公里，位居世界第一;民用航空頒證運輸機場238個;全國油氣長輸管道總里程15.6萬公里;郵路和快遞服務網絡總長度(單程)4085.9萬公里，實現了鄉鄉設所、村村通郵。
據了解，中國公路網絡已經基本形成，但還存在著總量不足和結構矛盾等突出問題。根據《國家公路網規劃》，到2030年，還有2.6萬公里國家高速公路待建，還有10萬公里普通國省干線公路需要改造升級。
2019年末全國公路總里程501.25萬公里，比2018年增加16.60萬公里。公路密度52.21公里/百平方公里，增加1.73公里/百平方公里。公路養護里程495.31萬公里，占公路總里程98.8%。
2019年末全國四級及以上等級公路里程469.87萬公里，比2018年增加23.29萬公里，占公路總里程93.7%，提高1.6個百分點。二級及以上等級公路里程67.20萬公里，增加2.42萬公里，占公路總里程13.4%，占比與2018年基本持平。高速公路里程14.96萬公里，增加0.70萬公里;高速公路車道里程66.94萬公里，增加3.61萬公里。國家高速公路里程10.86萬公里，增加0.31萬公里。年末國道里程36.61萬公里，省道里程37.48萬公里。農村公路里程420.05萬公里。
2019年全年完成交通固定資產投資32451億元，比2018年增長3.1%。全年完成公路建設投資21895億元，比2018年增長2.6%。其中，高速公路建設完成投資11504億元，增長15.4%;普通國省道建設完成投資4924億元，下降10.3%;農村公路建設完成投資4663億元，下降6.5%。2020年上半年完成投資1.45萬億元，同比增長6.0%。下半年，交通運輸部將繼續著力擴大固定資產有效投資，積極謀劃和推進一批交通重大項目建設。
但我國公路總里程數字看似龐大，但與公路交通運輸需求增長的速度相比，公路基礎設施建設的速度遠遠不夠。除了新建道路市場外，未來公路養護和升級改造將成為基礎設施建設新增長點，而隨著道路朝“集約化”方向發展，對環保、可持續的綠色公路的需求也會日益增長。
相關數據顯示，預計到今年底，廣東省高速公路里程首次突破1萬公里，連續6年位居全國第一。自1988年參與中國第一條跨省高速公路“京津塘”高速公路的建設以來，殼牌瀝青參與建設了中國超過1萬公里的高速公路和近30個機場跑道，以及港珠澳大橋、南沙大橋等粵港澳大灣區建設項目。
以智能路網建設、通用機場建設等為代表的交通物流深度通達發展;城市更新再造與基礎設施升級，不僅包括重大項目的建設，還有過街天橋、地鐵站、積水道路等“繡花針”工程建設的需求。
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