4月19日，上海國際車展開幕，合創汽車作為成立三年的國內新銳品牌，首次登陸上海國際車展舞臺，以 " 車 " 為載體，與用戶共創共享愉悅的智慧出行。
當代年輕人對于車的要求已不止于性能，可以說2021年是新能源智能汽車除了是行業的突破口，更是重大的時代機遇。4月19日，上海國際車展開幕，合創汽車作為成立三年的國內新銳品牌，首次登陸上海國際車展舞臺，以 " 車 " 為載體，與用戶共創共享愉悅的智慧出行。
合創汽車在本次上海車展將帶來針對 Z 世代用戶開發的全新車型以及年款 007。據悉，全新車代號為 Z03，將是一臺純電智趣酷玩 SUV，在外觀設計、智能娛樂軟件配置上完美匹配 Z 世代的需求。
近日，合創汽車與EDG電子競技俱樂部正式簽署戰略合作協議，雙方將聯手開發EDG定制車型、電競娛樂座艙以及車機系統等，探索智能出行與電競跨界聯動的創新玩法。據公開資料，合創汽車是合創科技旗下汽車版塊的品牌，成立于2018年，前身是廣汽蔚來，公司聚焦于新能源汽車的研發、銷售和服務，在業內探索一條創新發展道路——合創模式。在今年的1月，合創獲得珠江投管以及廣汽集團的增資擴股，而EDG是珠江投管超競集團旗下的頭部電競IP戰隊，在此前合創發布的內容中也明確將融合EDG電競資源，針對Z世代用戶打造智能潮酷新一代智能汽車。
隨著新四化浪潮的不斷推進，Z世代將成為智能網聯新能源汽車消費主力，同時也是“全民電競”時代的主要參與群體。作為智能網聯新能源汽車賽道上的新銳選手，合創汽車也聚焦這一市場。EDG作為國內頭部電競戰隊IP，擁有龐大的粉絲群，其“騎士精神”的品牌文化與電競所代表的現代生活態度，與Z世代用戶追求以興趣為載體的文化實現和個性探索的生活理念一致。憑借對Z世代用戶的深度洞察及龐大的年輕用戶基數加持，雙方決定破圈合作。
在中國，制造企業作為經濟組織，必須擁有一定的人力、物力、財力資源，還必須擁有充分的獨立經營自主權，包括資產的處置權和產品的生產銷售權等，制造企業是以盈利為目的的經濟組織，摩托車制造也屬于汽車制造企業范疇。
我國汽車零部件再制造起步于上世紀90年代末，在10多年的發展過程中雖然取得了一定的成績，但仍然比較緩慢，其部分產品的再制造技術也被國外其壟斷，輪胎就是其中之一。但是國家對再制造產業的支持一直沒有放松，“以舊換再政策”的推出、開放汽車再制造所需的零部件原材料的限制，這些都表明了國家對再制造技術的重視與支持!目前，由重慶大學和重慶超科實業發展有限公司共同承擔的廢舊汽車再制造關鍵技術與示范項目已經通過專家評審驗收，年產50萬條廢舊汽車輪胎再制造生產線也正式投入運行,標志著我國廢舊輪胎再制造技術取得關鍵性突破。
制造企業作為經濟組織，必須追求經濟效益并獲取盈利，盈利是企業生產經營活動取得成果的體現，也是企業生存和發展的基礎，它有別于政權組織的公安、檢察、法院，有別于機關，還有別于事業單位的學校、醫院等。制造企業是從事工業生產經營活動或提供工業性勞務的經濟組織.制造企業是自主經營、自負盈虧、獨立核算的商品生產者和經營者。
如今，軟件已經成為汽車差異化競爭的核心，而打造一款具有競爭力的互聯網或無人駕駛汽車，背后離不開車載無線終端等硬件的加持。上海移遠通信技術股份有限公司，就是一家專門做無線通信模組產品的公司，同時也是車載前裝通信模組領域的領軍企業。在今年上海車展期間，移遠通信將帶來車規級LTE、C-V2X、LTE-A+C-V2X、5G+C-V2X系列蜂窩通信模組，以及C-V2X AP模組;同時還將帶來車規級GNSS、車規級Wi-Fi、天線、Android智能模組等產品，圍繞車載應用場景提供一站式無線連接產品。
移遠各類車規級模組在量產車上持續落地，背后離不開強大研發和服務能力的支持。據王敏介紹，移遠通信除了在上海、合肥和佛山擁有研發中心外，還分別在歐洲的貝爾格萊德和北美的溫哥華設有研發中心，目前為全球60余家Tier 1供應商及超過30家主流整車廠提供服務。
隨著5G時代的到來，汽車產業正在加速向數字化領域變革，換句話說，軟件定義汽車的時代，正在加速到來。
中研普華研究院撰寫的汽車制造行業研究報告依據全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數據，客觀、多角度地對市場進行了分析研究。報告在總結中國汽車制造行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來汽車制造行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國汽車制造行業競爭分析及發展前景預測報告》。
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