近日，中國石化與蔚來公司合作建設的全球首座全智能換電站——中石化朝英站正式投運，這對我國汽車電動化發展具有里程碑意義。
全球首座全智能換電站——中石化朝英站正式投運
近日，中國石化與蔚來公司合作建設的全球首座全智能換電站——中石化朝英站正式投運，這對我國汽車電動化發展具有里程碑意義。投運儀式上，中國石化董事長、黨組書記張玉卓宣布，“十四五”期間，中國石化將規劃布局5000座充換電站。
當日，中國石化副總經理凌逸群、蔚來聯合總裁秦力洪代表雙方簽署戰略合作協議，將在充換電布局、新材料及智能載具等領域展開全方位合作，共同推動我國新能源汽車發展。
據介紹，中石化朝英換電站占地面積60平方米，具有自動停泊、自動換電、便捷高效等特點，用戶無需下車，在車內一鍵即可完成泊車換電業務。該換電站采用蔚來自主研發的第二代換電站技術，擁有電池儲量13塊，最多單日可提供換電服務312次，有效提升用戶換電體驗。
目前新能源汽車板塊是比較強勢的領域，但具體到各個項目的投資和定價，存在較大的差別，資本市場主要看中項目的利潤，以及模式是否具備可持續性，目前換電模式能夠在不同城市進行復制推廣，其盈利也是可預期的。換電模式最容易實現商業化的領域在出租車、網約車和特種車輛，目前市場存量規模就有數萬輛，而未來的增量空間一定是將私家車納入進來。在新基建支持和新能源汽車保有量不斷增長的情況下，新能源汽車能源補充方式將呈現多樣化和場景化發展。
在新能源汽車使用過程中，“續航短”、“充電樁少”和“充電時間長”成為三大痛點，隨著大容量電池的運用和國家大力推進充電樁網絡建設，前兩個痛點已經得到極大的緩解。但即便是快充樁，一輛低電量新能源汽車想要充滿電也需要半小時以上，為了破解充電時間長的難題，換電站成為一個新的突破口。通過興建換電站，直接對新能源汽車電池進行更換，可以從根本上改變充電時間長的痛點，在2020年的《政府工作報告》也將換電站建設納入新基建之中。
我國從“ 十五”時期開始實施新能源汽車科技規劃，“863”項目共投入20 億元研發經費，形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術路線為“三縱”，以多能源動力總成控制系統、驅動電機及其控制系統、動力蓄電池及其管理系統三種共性技術為“三橫”的電動汽車研發格局。共計200 多家整車及零部件企業、高校和科研院所，以及3000 多名科技人員直接參加了電動汽車專項研發。
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