疫情帶來的沖擊是暫時的，鐵路未來發展仍具有巨大空間。隨著經濟形勢好轉，鐵路營收逐漸恢復。
日前，中國國家鐵路集團有限公司披露了2020年度和2021年一季度財務決算。
從總量上來看，2020年，國家鐵路發送旅客21.7億人次，同比減少14.1億人次，下降39.4%。鐵路客流量出現大幅下降，主要是因為新冠肺炎疫情所致。從整個交通行業來看，2020年全社會完成營業性客運量96.7億人次，同比下降45.1%，走勢基本相同。
疫情帶來的沖擊是暫時的，鐵路未來發展仍具有巨大空間。隨著經濟形勢好轉，鐵路營收逐漸恢復，2021年一季度，國家鐵路完成旅客發送量5.3億人次，同比增加1.5億人次，增長40%;國鐵集團實現收入2270億元，同比增加372億元，增長19.6%，鐵路經營形勢呈現穩中加固、穩中向好的良好態勢。
此次財務決算中，鐵路負債的數據也十分引人關注。近年來，鐵路建設投資保持高位運行，截至2021年一季度，國鐵集團累計負債57595億元。鐵路負債主要是建設投資負債，與維持簡單再生產的經營性負債有著本質不同，其對應的是優質資產。鐵路客貨運輸、多元經營市場和現金流穩定，具有良好的償債能力。綜合分析研判，國鐵集團債務風險穩定可控。
鐵路在貨物運輸方面具有成本、節能及環保方面的優勢。成本方面，鐵路貨運的定價方式為替代競爭定價，其運價大致為公路貨運運價的1/3。能耗方面，鐵路總公司統計公報顯示，2017年鐵路貨運能耗為4.33噸標準煤/百萬換算噸公里，僅為公路貨運的1/4。環保方面，據環保部大氣環境管理司透露，鐵路貨運的主要污染物排放量是公路貨運的1/13，而電氣化鐵路貨運的污染物排放更是接近于零。為實現打贏藍天保衛戰的目標，鐵路勢必是取代部分高能耗高污染公路貨運的最佳方式。
我國鐵路建設一直都是基礎建設的重中之重，據有關機構統計，截止2021年，我國鐵路里程高達10萬公里，世界排名第2，同時還在不斷發展，預計2050年時全國鐵路里程將超過27萬公里，而高鐵的里程則達到了35000公里，占全球總里程的60%之多，綜合來說算是名列前茅。
目前我國50萬人口以上城市達245個,中長距離客流較大,其中80%需由鐵路承擔。隨著國民經濟和區域經濟的平穩較快發展,必然帶動全社會人員、物資加速流動,客貨運輸需求潛力巨大、質量要求日益提高。加快建設高速鐵路,提高鐵路運輸服務能力和水平,對促進經濟社會快速發展,滿足日益增長的旅客運輸需求具有重要作用。
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