2021年汽車動力電池市場調研及行業現狀預警

• 2021年5月19日 LiuMingYue來源：經濟參考報 百度百科 1421 94
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2020年，全球動力電池企業總共吸引了金額超60億美元的風險投資，漲幅超過135%，松下以25GWh的裝機量位居全球第三，市場份額為18.25%;排在第四至九名的分別是比亞迪(裝機量10GWh)、三星SDI(裝機量8GWh)、韓國SKI(裝機量7GWh)、AESC(裝機量4GWh)、國軒高科(裝

2020年，全球動力電池企業總共吸引了金額超60億美元的風險投資，漲幅超過135%，松下以25GWh的裝機量位居全球第三，市場份額為18.25%;排在第四至九名的分別是比亞迪(裝機量10GWh)、三星SDI(裝機量8GWh)、韓國SKI(裝機量7GWh)、AESC(裝機量4GWh)、國軒高科(裝機量3GWh)、中航鋰電(裝機量3GWh);其他企業(裝機量13GWh)。

2021年汽車動力電池市場調研及行業現狀預警

中汽協統計數據顯示，中國進入工信部目錄的動力電池企業約為200余家，2017年降為90余家。而今年上半年，國內僅剩59家汽車動力電池企業實現整車配套，較去年同期減少5家。排名前五的電池企業占據了超80%的市場份額，排名前十的企業占據了93%的國內市場。可以預見的是，隨著市場競爭的進一步加劇，中小動力電池企業的生存狀況將更為艱難。有業界人士預判，到2020年底，動力電池企業將只剩20余家。

在國內市場競爭激烈的同時，歐洲汽車動力電池市場競爭也在加劇。海關總署數據顯示，2019年我國鋰離子電池出口20.9億只，同比增長7.7%，出口金額130.3億美元，同比增長20.3%。包括寧德時代、億緯鋰能、孚能科技、遠景AESC、蜂巢能源等企業實現了鋰電池海外出口。

數據顯示，今年前6個月，寧德時代汽車動力電池出口位居國內榜首，出口地區包括德國、斯洛伐克等，主要配套車企包括寶馬、大眾、PSA、戴姆勒、捷豹路虎、沃爾沃等。隨著歐洲工廠建成，寧德時代汽車動力電池海外出口金額及海外訂單將迅速增長。而與此同時，寧德時代在歐洲動力電池市場的最大對手也是松下、LG化學和三星。

2020年全球汽車動力電池在電動汽車上的裝機量Top 9企業中，中國企業占了5席：寧德時代、比亞迪、AESC(遠景能源)、國軒高科、中航鋰電。中國前五位企業占據市場份額約39.4%，市場集中度進一步提升。

數據顯示,預計2025年全球動力鋰電池回收行業規模將達到122億美元,到2030年達181億美元,約合人民幣1263億元,其中我國將是最大的動力鋰電池回收市場之一。未來,汽車動力電池回收不僅是一個關乎環境保護的話題,它也將是一個能創造更多盈利的市場,也將是眾多公司的必爭領域。

目前，我國電動汽車幾乎全部配套使用磷酸鐵鋰、三元材料鋰離子動力電池，構成鋰離子動力電池的正極材料、電解液等幾類關鍵材料中，大量使用磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰等含鎳、鈷、錳、鋰等金屬的化合物，此原材料生產供應情況直接影響著動力電池的配套能力。2020年10月，新能源汽車產銷分別完成16.7萬輛和16萬輛，同比分別增長69.7%和104.5%，其單月產銷第四次刷新了當月歷史記錄。從汽車動力電池產量來看，2020年10月，我國動力電池產量共計9.86GWh，同比增長47.9%，環比增長14.5%。巨大需求下不斷加大正極用原材料在動力電池領域的應用比重。

根據現有技術水準，金屬鈷回收率為95%，碳酸鋰回收率85%，同時參考金屬鈷及碳酸鋰價格走勢，預計至2020年電池回收市場空間可達107億元，至2024年可提升至245億元。我國汽車動力電池新企業可以選擇融資收購或者合資的方式進入到動力電池行業，這樣可以減少前期資金壓力，還可以繼承現有的技術優勢，可以利用現有銷售渠道迅速開拓市場。

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