錨桿是在天然土層邊壁中鉆孔、放入受拉桿件、灌漿錨固形成。受拉桿按使用材料不同,可分為粗鋼筋、高強鋼絲束、鋼絞線等。邊壁上錨桿的截面面積、層數、間距、長度等經過計算確定。鉆孔直徑應由設計確定。孔內灌漿常用的有水泥砂漿和混凝土兩種,應由設計選定,確定其配
錨桿是在天然土層邊壁中鉆孔、放入受拉桿件、灌漿錨固形成。受拉桿按使用材料不同,可分為粗鋼筋、高強鋼絲束、鋼絞線等。邊壁上錨桿的截面面積、層數、間距、長度等經過計算確定。鉆孔直徑應由設計確定。孔內灌漿常用的有水泥砂漿和混凝土錨桿兩種,應由設計選定,確定其配合比或強度等級,一般多采用水泥砂漿灌漿。錨桿鉆孔應向下傾斜15°~35°角,具體由設計確定。孔內灌漿可滿灌,也可僅灌孔底的一定錨固的長度,具體由設計確定,灌漿時應按設計要求的壓力采用壓力灌漿。設計為多層錨桿時,待挖到第一層錨桿標高時,即進行錨桿施工,等第一層錨桿施工完畢后,再繼續向下開挖土方,直至全部完成。鉆孔的方法有人工鉆孔和機械鉆孔兩種。
德國謝列茲礦最先采用錨桿支護井下巷道以來,錨桿支護以其結構簡單,施工方便、成本低和對工程適應性強等特點,在土木工程(包括采礦工程)中得到了廣泛應用。如我國的世紀工程———三峽工程,其大壩施工中使用了大量錨桿(索)維護開挖的邊坡、巖壁。又如我國煤礦開采中,每年新掘的錨噴支護的井巷工程長達2000 km。但是,錨桿支護作用理論的研究落后于其工程應用是不爭的事實,使得錨桿支護設計中,還多采用技術要求低、成本低和管理容易的工程類比的經驗方法。
根據相關數據,錨桿產品歸屬于海關HS編號8431432000,其他鉆探機用零件類別。2017-2019年,該品類產品進口總量、進口總額、進口均價如下圖所示。總體來說,進口量呈現增長趨勢,2017年進口量約為492噸,到了2020年已經上升至約740噸,但由于進口均價的大幅下降導致進口總額相較2019年反有所減少。
根據相關數據,我國錨桿及其他鉆探機用零件的出口目的國主要有:美國、加拿大、澳大利亞、俄羅斯錨桿、印度等國,不同年份不同國家的出口金額有些許不同。以下是2020年我國相關產品的出口目的國數據,2020年我國對美國出口錨桿等產品數量最多,達到6,556,783kg,交易金額超過2000萬美元。
圖表:2020年我國錨桿等產品出口往來數據
數據來源:中研普華產業研究院
我國錨桿及其他鉆探機用零件的進口來源國主要有:德國、美國、日本、瑞典、加拿大、法國等國,不同年份不同國家的進口金額有些許不同。此外,根據相關數據,我國對于進口錨桿等鉆探機零件產品需求量較大的多是海洋工程、船舶重工、石油、實業等有石油、煤炭開采等業務的大型公司,并且進口規模十分可觀。
《2021-2025年中國錨桿行業競爭格局及投資風險分析報告》由中研普華研究院撰寫,本報告對我國錨桿行業的供需狀況、發展現狀、子行業發展變化等進行了分析,重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、錨桿行業競爭力,以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態,對錨桿行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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