臺積電車用 MCU 芯片產量將提高至 60%

• 2021年5月24日 HaoChenChong來源：互聯網 1192 77
• 繁體

目前不僅僅是車企，面板、筆電、手機、小家電等均有不同程度的缺芯困擾。5月20日，福特汽車表示，由于芯片短缺對于汽車行業造成的持續影響，公司將于6月份暫停或者削減8家北美工廠的生產。

臺積電車用 MCU 芯片產量將提高至 60%

目前不僅僅是車企，面板、筆電、手機、小家電等均有不同程度的缺芯困擾。5月20日，福特汽車表示，由于芯片短缺對于汽車行業造成的持續影響，公司將于6月份暫停或者削減8家北美工廠的生產。

臺積電在美國半導體視頻峰會上再度表態支持汽車產業，今年車用MCU產量將同比增長60%。臺積電強調，該公司已經采取前所未有的行動，包括重新調整其它行業客戶的產能，以優先滿足車用芯片的需求。值得一提的是，車用芯片并非臺積電的主要業務，去年銷售收入占比僅為3%左右。

據悉，傳統汽車工業中，內燃機是汽車工業的價值和創新源泉，隨著汽車電子技術日益成熟，汽車正在朝著電氣化、自動駕駛、車聯網以及移動性即服務的方向邁進。汽車芯片逐漸成為汽車的大腦，引領著汽車工業的產業升級。汽車芯片相比消費芯片及一般工業芯片，其工作環境更為惡劣，對可靠性及安全性的要求也更高，需要經過嚴苛認證流程，包括可靠性標準AEC-Q100、質量管理標準ISO/TS16949、功能安全標準ISO26262等。

近年來，全球汽車市場總體走勢平穩，但汽車銷量增速逐漸放緩，2018年的世界汽車銷量下降1%。自2010年以來首次陷入年度負增長。2019年的汽車銷量9032萬輛，同比下降3%。稍差于2008年的下滑幅度。隨著工廠的關閉和消費者居家隔離，新冠病毒大流行繼續對全球汽車業造成重大打擊。IHS Markit預計2020年全球汽車銷量將下降22%至7030萬輛，其中美國銷量同比下降26.6%至1250萬輛。與全球汽車銷售情況相反的是，近年來，全球汽車芯片市場規模增速遠高于當年整車銷量增速，2019年全球汽車芯片市場規模達465億美元，同比增長11%。同樣的受全球新冠疫情的影響，在汽車銷量快速下滑的沖擊下，2020年全球芯片市場規模將有小幅下滑，預計規模為460億美元。半導體芯片在汽車領域的用途非常廣泛，除了常見的多媒體娛樂系統、智能鑰匙和自動泊車系統外，芯片還廣泛應用在汽車發動機和變速箱控制系統、安全氣囊、駕駛輔助系統、電動助力轉向、ABS、電子穩定性系統(ESP)、行人保護、胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調系統、座椅調節系統中，堪稱汽車的神經。把國內廠商在車規級半導體領域的布局大致分為三大類：一是傳統半導體廠商和車企，主要為傳統生產車規級芯片的廠商和逐漸過渡為車規級半導體生產商的傳統車企;二是初創或者新加入這個賽道的企業;三是通過并購整合切入汽車級半導體市場的企業。隨著傳統汽車的電氣化、感知化、智能化、網絡化，新型的智能網聯汽車對于半導體數量的需求越來越大。2005年汽車電子成本占比僅20%，而現在新能源汽車電子成本提高到了50%。在汽車平均芯片數量上，燃油車和電動車均保持增長。

想要了解更多汽車芯片行業專業分析，請關注中研普華研究院報告《2021-2025年中國汽車芯片市場調查分析與發展趨勢研究報告》。

相關新聞推薦：

《2021-2026年汽車內飾行業風險投資態勢及投融資策略指引報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2026年汽車內飾行業風險投資態勢及投融資策略指引報告

  風險投資是在創業企業發展初期投入風險資本，待其發育相對成熟后，通過市場退出機制將所投入的資本由股權形態轉化為資金形態，以收回投資，取得高額風險收益。全球風險資本市場已進入新一輪快速...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡