因補貼而快速崛起的互聯網專車市場 恐面臨“三輸”局面

• 2021年5月27日 YeYuJuan來源：互聯網 682 40
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政策監管加強，很多司機和車輛或主動退出，最終，這個因補貼而快速崛起的市場，面臨著司機收入減少、用戶體驗降低、平臺運營難這一“三輸”局面。

隨著人們出行需求的不斷上升，而傳統的出租車和公交等出行方式已經不能滿足人們日益增加需求，因此，需求就有供給，新興的互聯網專車服務行業隨之興起。

自2016年8月滴滴合并優步中國之后，中國的網約車市場一直以滴滴獨大，市場也趨于平穩。但整個市場的競爭并沒有因此而結束，行業內依舊多方位角逐，老玩家不斷整合出局，新玩家爭相涌進，挑戰從未停止，反而日趨激烈。

美團早在2017年2月開始，其app便相繼在南京、上海等地上線打車入口，正式進軍網約車。“試水”南京后，2018年3月21日于上海地區上線快車和出租車服務，一上線美團就打出價格組合拳。據美團數據，在登陸后第三天，日訂單突破30萬，迅速在網約車市場上撕開裂縫。

多年來，中國的網約車市場快速拓展，網約車已經逐步成為人們日常出行的主要選擇之一。我國個人互聯網應用保持著良好的發展勢頭，網上預約專車/快車用戶規模增速最高。截至2018年末，中國網約專車/快車的用戶規模為3.33億人，增長速度達到40.2%，網約出租車用戶規模為3.30億人，同比增長39.8%。2018年中國網約車市場也開始逐漸步入正軌，并進入了優勝劣汰的階段。而隨著市場的不斷規范，網約車市場也將不斷擴大。

目前我國網約車主要集中在一二線城市，三四線城市滲透率較小。未來隨著各網約車在三四線城市加大布局，以及消費水平提升促進消費升級的態勢下，三四線城市需求量仍存在較大的發展。

截至2021年3月31日，全國共有227 家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，各地共發放網約車駕駛員證 336.4 萬本、車輛運輸證125.5 萬本。各網約車平臺公司 3 月份共新注冊合規駕駛員10萬人，新注冊合規車輛6.1 萬輛。

就目前網約車的市場格局，滴滴的龍頭位置短期內恐怕是難以撼動。據2019年3月極光大數據發布的《2019年1月網約車行業研究報告》顯示，滴滴的DAU(日活躍用戶數量)均值為1105.7萬，位列第一，排在第二位的首汽約車DAU均值達到66.5萬，第三位的曹操專車也達到了66.5萬。

網約車市場發展至今，空間的巨大是毋庸置疑的，但網約車平臺目前面臨著一個很嚴峻的現實，幾乎所有的網約車平臺都是處于虧損狀態。加上網約車所面臨的安全問題也是一個棘手的事情，此前滴滴安全事件頻發，就證明了這一點。另外，政策監管加強，很多司機和車輛或主動退出，最終，這個因補貼而快速崛起的市場，面臨著司機收入減少、用戶體驗降低、平臺運營難這一“三輸”局面。

互聯網專車行業研究報告主要分析了互聯網專車行業的國內外發展概況、行業的發展環境、市場分析(市場規模、市場結構、市場特點等)、競爭分析(行業集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等)、產品價格分析、用戶分析、替代品和互補品分析、行業主導驅動因素、行業渠道分析、行業贏利能力、行業成長性、行業償債能力、行業營運能力、互聯網專車行業重點企業分析、子行業分析、區域市場分析、行業風險分析、行業發展前景預測及相關的經營、投資建議等。報告研究框架全面、嚴謹，分析內容客觀、公正、系統，真實準確地反映了我國互聯網專車行業的市場發展現狀和未來發展趨勢。

欲了解互聯網專車行業具體詳情可點擊查看《2021-2026年中國互聯網專車行業發展前景及投資風險預測分析報告》。

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