福特或將在2025年前推出兩個新的專用電動車平臺

• 2021年5月26日 LiuMingYue來源：新浪財經 網易新聞 406 20
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消息人士稱，福特公司將在其“資本市場日”線上活動中向投資者概述這一計劃。福特是美國第二大汽車制造商。這一專用平臺將為福特提供通用架構--包括共享底盤組件、電機和電池組--作為其未來許多電動車的基礎。在福特將其主要由傳統燃油車組成的全球產品線轉型之際，這將

消息人士稱，福特公司將在其“資本市場日”線上活動中向投資者概述這一計劃。福特是美國第二大汽車制造商。這一專用平臺將為福特提供通用架構--包括共享底盤組件、電機和電池組--作為其未來許多電動車的基礎。在福特將其主要由傳統燃油車組成的全球產品線轉型之際，這將使其能夠簡化并降低從物流到制造等一系列成本。除了特斯拉，幾乎所有的汽車制造商都有這樣的擔憂，特斯拉的產品系列全部為電動車。

數據顯示，根據國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案要求，到2020年我國需要建立起完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈，2020年新能源汽車保有量將達到500萬輛，未來電動汽車行情如何?

根據中汽協數據，4 月新能源汽車產量為21.6 萬輛，同比增加164%，環比持平;銷量為20.6 萬輛，同比大增180%，環比下降9%，此前年份4 月電動車銷量受補貼政策及疫情影響環比波動較大，按傳統車銷售周期來看4 月均環比下滑10%左右，符合預期。1-4 月累計新能源汽車產量為75 萬輛，同比增長257.5%;銷量為73.2 萬輛，同比增長249.2%。4 月電動汽車銷量為19.3 萬輛，同比上升198.1%，環比下滑9%; 產量為20.3 萬輛，同比增長180%。1-4 月累計新能源乘用車產量為71 萬輛，同比增長276.4%;銷量為69.4 萬輛，同比增長268.8%。4 月新能源商用車銷量約為13,000 輛，同比提升51.2%，環比下降2.7%;產量為13,000 輛，同比提升35%，環比下滑13%。

目前我國電動汽車的研發取得明顯進展。已形成上千項專利，并開發出了多款電動汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件。　發展電動汽車的關鍵在于我國企業能否掌握核心技術。電動汽車關鍵核心技術有三個：一是動力電池，二是電機，三是控制系統。其中，動力電池最為關鍵，其性能指標和經濟成本決定了電動汽車的商業化進程。動力電池研發產品的主要性能居國際先進水平，電池產業基礎雄厚，但需要解決一些薄弱環節。

電機驅動作為新能源汽車的三大核心零部件之一，是電動汽車行駛中的主要執行結構，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標。電機驅動系統主要由電動機、功率轉換器、控制器、檢測傳感器以及電源等部分構成。電動汽車工業用電機不同，用于汽車的驅動電機應具有調速范圍寬、起動轉矩大、后備功率高和效率高的特性，另外還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結構簡單、成本低、維護簡單、適合大規模生產等。未來我國電動汽車用驅動電機系統將朝著永磁化、數字化和集成化方向發展。

突破新能源汽車關鍵技術，對于打破國外供應商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國自主品牌汽車競爭力，加快新一代電池、電機、電控系統研發，電動汽車將成為十三五的重點突破方向。目前，動力系統走向集成化的趨勢已在驅動電機系統行業得到體現。

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