高德打車宣布北京出租車全量接入平臺

• 2021年6月1日 HaoChenChong來源：互聯網 729 43
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北京出租汽車暨汽車租賃協會宣布，與高德打車達成合作，北京市中小出租車企業將集體接入高德打車，實現網約化運營。

高德打車宣布北京出租車全量接入平臺

北京出租汽車暨汽車租賃協會宣布，與高德打車達成合作，北京市中小出租車企業將集體接入高德打車，實現網約化運營。

據悉，在完成接入后，北京全市約6萬輛出租車將基本實現全量網約化，通過“北京的士”的品牌為乘客提供線上呼叫出租車服務。

“北京的士”上線后，高德打車將進一步幫助北京中小出租車企業更好發展，調動中小出租車企業積極性，實現巡游車網約化、數字化、智能化，從而提升服務質量和乘客體驗，提升企業管理水平，幫司機增加收入，為乘客提供更好的服務。

多年來，中國的網約車市場快速拓展，網約車已經逐步成為人們日常出行的主要選擇之一。我國個人互聯網應用保持著良好的發展勢頭，網上預約專車/快車用戶規模增速最高。

截至2021年3月31日，全國共有 227 家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，各地共發放網約車駕駛員證 336.4 萬本、車輛運輸證 125.5 萬本。各網約車平臺公司 3 月份共新注冊合規駕駛員 10.0 萬人，新注冊合規車輛 6.1 萬輛。

據中研普華研究報告《2020-2025年中國網約車市場深度分析及發展趨勢研究咨詢報告》統計分析顯示：

一、企業數量結構分析

圖表：我國網約車企業市場規模結構分析

數據來源：中研普華產業研究院

二、人員規模狀況分析

圖表：我國網約車司機規模

數據來源：中研普華產業研究院

三、行業資產規模分析

現階段的網約車，是以私家車加盟的C2C營運模式為主的。但從整個網約車的合規趨勢來看，滴滴出行、美團打車采用的是C2C模式，屬于輕資產運營模式。可首汽約車、曹操專車、享道出行等新興網約車平臺，它們采用的卻是B2C模式。由網約車公司提供合規的網約車輛，降低司機的營運成本及風險，從而規范整個網約車的營運秩序。但B2C模式屬于重資產運營，毫無疑問，這將加重網約車平臺的運營成本，未來如果無法通過擴大市場達到規模經濟效益，該重資產運營模式下將面臨較大的風險。

想要了解關于網約車行業具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國網約車市場深度分析及發展趨勢研究咨詢報告》。

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