近期河南、上海、海南等地出臺相關政策促進汽車消費。其中，河南提出落實全面取消二手車限遷政策;上海制定發布了老舊汽車報廢更新補貼實施細則，促進新車消費;海南發布2021年度穩定汽車消費措施，穩定和擴大汽車消費。
近期河南、上海、海南等地出臺相關政策促進汽車消費。其中，河南提出落實全面取消二手車限遷政策;上海制定發布了老舊汽車報廢更新補貼實施細則，促進新車消費;海南發布2021年度穩定汽車消費措施，穩定和擴大汽車消費。中國汽車流通協會指出，芯片短缺導致廠家實施減產計劃，部分經銷商表示熱銷車型存在供給緊張現象，車輛交付周期延長導致銷量不穩，并且資金困于在途車輛，周轉緊張。與此同時，原材料成本上漲，廠家促銷政策有所收緊。今年5月份全國多地舉辦了購車節活動，但活動力度相比去年同期有所縮減。
我國電動車市場運行現狀?目前我國汽車的研發取得明顯進展。已形成上千項專利，并開發出了多款電動汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件。據麥肯錫預測，從全球看，到2025年電動汽車電池供應量將增長到約750GWh，比2018年的200GWh年增長20%。雖然這與2023年之前的需求相符，但如果新增產能不能迅速擴大，供應短缺可能會在隨后出現。
據中國汽車工業協會統計的重點企業旬報情況預估，2021年5月，汽車行業銷量預估完成220.4萬輛，環比下降2.1%，同比增長0.5%;細分車型來看，乘用車銷量同比增長6%，商用車銷量同比下降8.8%。1-5月，汽車行業累計銷量預估完成1095.1萬輛，同比增長37.6%;細分車型來看，乘用車銷量同比增長40.2%，商用車銷量同比增長31.5%。
據國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案要求，到2020年我國需要建立起完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈，2020年新能源汽車保有量將達到500萬輛。突破新能源汽車關鍵技術，對于打破國外供應商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國自主品牌汽車競爭力，加快新一代電池、電機、電控系統研發，將成為十三五的重點突破方向。目前，動力系統走向集成化的趨勢已在驅動電機系統行業得到體現。
對歐洲而言，預計供應量將以每年約40%的速度增長，從2018年的15GWh增長到2025年的150GWh以上。
得益于基礎設施、監管支持、技術推動、消費者參與因素的一致拉動，目前，中國有60多個電動汽車品牌，中國已成為上路電動汽車的主要市場，汽車增速超過所有其他地區。
受多重風險因素影響，特斯拉銷量持續下跌，據媒體數據顯示：特斯拉公司5月份在中國的汽車訂單較4月份減少了近一半。報告顯示，特斯拉汽車公司在中國的月度凈訂單從4月份的超過1.8萬份降至5月份的約9800份。同時，自上個交易日大跌3%的特斯拉再次大跌，周四特斯拉午盤后跳水，最終收跌5.33%，市值一天蒸發310億美元(約合1990億元)。
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