7月20日，由中國中車承擔研制、具有完全自主知識產權的我國時速600公里高速磁浮交通系統在青島成功下線，這是世界首套設計時速達600公里的高速磁浮交通系統，標志著我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。
7月20日，由中國中車承擔研制、具有完全自主知識產權的我國時速600公里高速磁浮交通系統在青島成功下線，這是世界首套設計時速達600公里的高速磁浮交通系統，標志著我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。
它的成功研制，對于打造我國高端裝備產業新引擎，形成軌道交通領跑新優勢，搶占科技競爭制高點，加快構建現代化綜合立體交通網、支撐“科技強國”“交通強國”戰略具有重大而深遠的意義。
智能交通作為新一代智能基礎設施的一個典型代表，涵蓋了從人工智能、5G、邊緣計算、自動駕駛到智慧出行服務的多個可靠的落地場景，將切實有效提升人們日常出行以及物流運輸的安全和效率，并實現零交通事故、無擁堵順暢出行的最終愿景。
中國是交通大國，實現向交通強國邁進，信息化和智能化手段發揮著重要作用。其中，車聯網就是支撐交通強國建設的重要抓手。在《智能汽車創新發展戰略》及新基建戰略部署的推動下，5G車聯網迎來重要發展機遇。
車聯網是新一代信息通信技術，能實現手機與周圍的車、人、交通基礎設施、網絡等全方位的連接和通信，是目前我國戰略性新興產業的重要發展方向。對于城市而言，完善的智能交通建成后，將通過基礎交通設施及智能化終端設備，及時解決公眾出行的一切難題，進一步提高對公眾的服務水平，使居民對交通的快捷、方便、智能具有更高的感知度;通過多項交通數據資源的有效利用，使社會管理逐步由人為管理過渡為以信息化為主要手段，以數據資源為主要依托的自動化管理，為實現智慧城市打下堅實基礎。
相較以往，“新基建”重點關注5G、大數據、人工智能等技術，并運用數字化、智能化技術改造交通、能源等傳統基礎設施。“新基建”政策的相繼出臺及實施，將為統籌鐵路、公路、水運等基礎設施規劃，建設現代化高質量的綜合立體交通網絡，實現交通強國戰略按下“加速鍵”。
交通行業由高速增長向高質量發展轉型，更加注重了由傳統要素驅動向創新驅動的轉變。在這個新的時期和背景下，我們更需要借助5G、人工智能、大數據、物聯網等新技術，來提升交通管理和服務水平，從而推動智能交通產業的升級。
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