“我們的現階段目標是要把這款車按時高品質地交付到全球塔尖用戶手中，實現對邁巴赫、法拉利、賓利等傳統超奢華汽車品牌的顛覆”，7月22日晚間，賈躍亭公開表示，FF第一階段的目標是達成全球塔尖市場行業第一的占位。
7月22日，由賈躍亭創辦的FaradayFuture(法拉第未來，以下簡稱FF)與Property Solutions Acquisition Corp. (納斯達克股票代碼：PSAC)完成業務合并，交易完成后公司估值約為34億美元(約合人民幣220億元)，并正式在納斯達克掛牌上市，代碼為“FFIE”。
“我們的現階段目標是要把這款車按時高品質地交付到全球塔尖用戶手中，實現對邁巴赫、法拉利、賓利等傳統超奢華汽車品牌的顛覆”，7月22日晚間，賈躍亭公開表示，FF第一階段的目標是達成全球塔尖市場行業第一的占位。智能汽車制造市場現狀如何?
數據顯示，2020年全球汽車市場銷量約為1億輛，自動汽車駕駛市場滲透率率為10%，每輛汽車均價為16萬元，則全球自動駕駛汽車市場規模約為1萬億。據美國波士頓咨詢集團測算，無人駕駛汽車創造的市場價值將達到420億美元;2035年前，全球將有1800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，而中國將是最大的智能汽車市場。
隨著5G時代的來臨，智能汽車技術的不斷創新，自動駕駛技術日益成熟，汽車共享等新的商業模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應用前景。《中國制造2025》對于智能網聯汽車提出了明確的發展目標，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術及各項關鍵技術，初步建立智能聯網汽車自主研發體系及生產配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，建立較完善的智能網聯汽車自主研發體系、生產配套體系及產業群，基本完成汽車產業轉型升級。和新能源汽車一樣，自動駕駛技術及智能網聯汽車如今已到達國家戰略的高度。
對于新能源汽車和電動化上面來看，涉及到車輛的能量轉換的問題，電動化在能量轉換率上面是要高于內燃機的，電能為媒介的轉化率達到95%左右，而燃油為媒介的轉化率在15%左右的轉化率，并且從整個車輛的轉換和利用率上面去看，電動汽車的轉化和利用率都是要高的，這也是成為趨勢的一個方面。在車輛的用車成本等方面，新能源汽車，汽車電動化帶來的用車成本是要低于傳統燃油車的，加上其內部的科技和網聯化、智能化等方面，都是是促進了新能源汽車和汽車電動化發展的一個主要方面。
未來幾年，部分智能汽車行業相關企業或團隊會因資金鏈斷裂、供應鏈匱乏、人才供給不足、制造問題、目的性不純粹等種種原因，大浪淘沙中被淘汰。博弈之后，智能汽車行業競爭格局初定。預計2022年中國智能汽車市場規模將達到1300億元人民幣。
在傳統汽車企業紛紛加快智能汽車的發展，大型互聯網企業紛紛加速向智能汽車產業滲透和布局。預計到2025年，在汽車領域的數字化移動服務市場規模有望達到19萬億元。汽車產業價值鏈正在向智能化的推動下加快重塑，自動駕駛技術及網聯汽車將成為未來汽車產業發展的方向，也將是我國汽車產業發展新的戰略制高點，自動駕駛技術及智能網聯汽車將成為未來最具有發展潛力的風口行業。
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2020-2025年中國智能汽車行業前景預測與市場調查研究報告
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